[发明专利]车载终端及开关机方法有效
申请号: | 201811331266.9 | 申请日: | 2018-11-09 |
公开(公告)号: | CN111169412B | 公开(公告)日: | 2023-01-10 |
发明(设计)人: | 乐竹雄;宁运 | 申请(专利权)人: | 联发科技(新加坡)私人有限公司 |
主分类号: | B60R16/03 | 分类号: | B60R16/03 |
代理公司: | 深圳市威世博知识产权代理事务所(普通合伙) 44280 | 代理人: | 李庆波 |
地址: | 新加坡138628*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车载 终端 开关机 方法 | ||
本发明实施例提供一种车载终端及其开关机方法。车载终端包括一开关机电路,其中,开关机电路包括:输出电路;控制电路;第一输入电路,用于将接收到的第一触发信号传递至输出电路;以及第二输入电路,用于将接收到的第二触发信号传递至输出电路;其中,输出电路,用于根据第一触发信号或第二触发信号输出用于指示开启或关闭车载终端的第一控制信号;以及控制电路,用于在第一输入电路和第二输入电路均向输出电路传递触发信号时,阻断第二触发信号向输出电路的传递。因此,本申请提供的开关机电路可兼容不同的供电方式(不同的触发信号由不同的供电方式形成),使得用户可根据实际的需要选择不同的供电方式,从而提高了用户体验。
技术领域
本发明实施例涉及车载技术领域,尤其是涉及一种车载终端及开关机方法。
背景技术
随着工业的发展和人们生活水平的提高,家用汽车的保有量越来越高。
为了提高驾驶过程中的舒适度和安全性,汽车中配置的功能越来越多。空调、音响、导航、行车记录仪等可作为车载终端设置在汽车上,从而提高用户的体验。但是,上述的车载终端均需要汽车提供电源才能进行工作,而汽车能够提供电源的方式包括多种,现有技术中,通常是每个车载终端仅配置一种供电方式,影响了用户的使用。
发明内容
本发明实施例的主要目的在于提供一种车载终端及开关机方法。
一方面,本发明实施例提供了一种车载终端,包括一开关机电路,其中,所述开关机电路包括:输出电路;控制电路;第一输入电路,用于将接收到的第一触发信号传递至所述输出电路;以及第二输入电路,用于将接收到的第二触发信号传递至所述输出电路;其中,所述输出电路,用于根据所述第一触发信号或所述第二触发信号输出用于指示开启或关闭所述车载终端的第一控制信号;以及所述控制电路,用于在所述第一输入电路和第二输入电路均向所述输出电路传递触发信号时,阻断所述第一触发信号向所述输出电路的传递。
另一方面,本发明实施例提供了一种车载终端,车载终端包括一开关机电路和处理模块,其中,开关机电路包括:第一输入电路,用于接收第一触发信号;第一输出电路,用于根据所述第一触发信号输出用于指示开启或关闭所述车载终端的第一控制信号到第一触控接口;第二输入电路,用于接收第二触发信号;以及第二输出电路,用于根据所述第二触发信号输出用于指示开启或关闭所述车载终端的第二控制信号到第二触控接口;所述处理模块根据所述第一触控接口和所述第二触控接口的信号情况来开启或关闭所述车载终端。
另一方面,本发明实施例提供了一种车载终端的开关机方法,车载终端包括一开关机电路,所述开关机电路包括第一输入电路、第二输入电路、输出电路以及控制电路;开关机方法包括:所述第一输入电路接收第一触发信号或者所述第二输入电路接收第二触发信号;所述输出电路根据所述第一触发信号或所述第二触发信号输出用于指示开启或关闭所述车载终端的第一控制信号;其中,所述控制电路在所述第一输入电路和第二输入电路均向所述输出电路传递触发信号时,阻断所述第二触发信号向所述输出电路的传递。
本发明实施例,可以兼容不同的供电方式。
附图说明
图1是本发明实施例的车载终端的结构框图;
图2是对应图1所示的车载终端的电路图;
图3是本发明实施例的车载终端的电路图;
图4是本发明实施例的车载终端的结构框图;
图5是对应图4所示的车载终端的电路图;
图6是本发明实施例的车载终端的电路图;
图7是本发明实施例的车载终端的结构框图;
图8是本发明实施例的车载终端的开关机方法的流程示意图;
图9是本发明实施例的车载终端的开关机方法的流程示意图。
具体实施方式
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