[发明专利]一种侧射准直式车灯用导光条

说明书

本发明属于光学技术领域，公开了一种侧射准直式车灯用导光条，包括导光条主体和设置在其光线入射端的转向配置器，其特征在于，从光源侧射进入导光条的光线经转向配置器配置后直射进入导光条主体，所述转向配置器由准直器、耦合全反射锥面、尾部直角全反射面组成，所述准直器设置在导光条侧面，耦合全反射锥面设置在准直器的前方，耦合全反射锥面由第一锥面和第二锥面组成，第一锥面与第二锥面相互垂直；尾部直角全反射面设置在导光条尾部，尾部直角全反射面由第一直角面和第二直角面组成，第一直角面和第二直角面相互垂直，第二锥面与第一直角面相互垂直。本发明有益效果：结构简单、易于安装、集光效果以及入光面光的均匀性较好、光学效率高。

技术领域

本发明涉及 LED车灯，特别是涉及一种 LED车灯用导光条，属于光学技术领域。

背景技术

车灯包括照明车灯（前照灯、远光灯）和指示性或装饰性非照明车灯（转向灯、雾灯、刹车灯等），传统非照明车灯与照明车灯结构基本相同，也是由光源、反射镜面、灯基座、灯体、面罩等组成。导光条用于车辆是近几年新兴事物，主要用于替代传统非照明车灯，可以使用很少量的LED光源，通过导光条的形状设计，形成各种各样的车灯形状。

专利号为201520709549.8、201621311172.1、201520061870.X、201520803610.5的中国实用新型专利公开的技术方案是导光条在车灯中应用的常见形式，其共同点是：一、将光源设置在导光条的端部，光源面向导光条的入光面设置，光源发出的光线直射进入导光条，这种结构限制了车灯内部结构的自由设计。二、均未对光源发出的光线进行有效的配光，光源发出的光线不可避免地存在损失，光源未得到充分利用，光学效率低。

发明内容

本发明针对现有技术中存在的问题，为了进一步丰富光源与导光条之间的结构关系，提出了一种将光源设置在导光条侧面的结构方案，为车灯内部结构设计，提供更多的导光条可选结构。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种侧射准直式车灯用导光条，包括导光条主体和设置在导光条主体的光线入射端的转向配置器，其特征在于，从光源侧射进入导光条的光线经转向配置器配置后直射进入导光条主体，所述转向配置器由准直器、耦合全反射锥面、尾部直角全反射面组成，所述准直器设置在导光条侧面，耦合全反射锥面设置在准直器的前方，耦合全反射锥面由第一锥面和第二锥面组成，第一锥面与第二锥面相互垂直；尾部直角全反射面设置在导光条尾部，尾部直角全反射面由第一直角面和第二直角面组成，第一直角面和第二直角面相互垂直，第二锥面与第一直角面相互垂直；准直器的方向与导光条主体的光线入射方向的成角等于经过准直器后射向第一锥面的光线的入射角的两倍。

光源的光线从导光条侧面经准直器进入导光条，进入导光条的光线首先射向耦合全反射锥面，其中，一部分光线到达耦合全反射锥面的第一锥面，再经过第一锥面的全反射垂直射入导光条主体的入光面；另一部分光线到达耦合全反射锥面的第二锥面，由耦合全反射锥面的第二锥面反射到尾部直角全反射面的第一直角面，反射到尾部直角全反射面的第一直角面的光线再由第一直角面全反射到尾部直角全反射面的第二直角面，再经过第二直角面的全反射垂直射入导光条主体的入光面。

本发明导光条的配置器通过耦合全反射面以及尾部直角全反射面的设置，将侧射进入导光条的光线方向从垂直于导光条主体的光线入射方向调整为平行于导光条主体的光线入射方向。从而实现光源在导光条侧面的设置，进而解决了光源只能设置在导光条端部的问题，为车灯内部结构的自由设计提供了更多的选择。

进一步地，优选准直器的方向垂直于导光条主体的光线入射方向。第一锥面与导光条主体的光线入射方向成45度夹角。

进一步地，耦合全反射锥面在准直器截面上的投影宽度，大于或等于准直器的有效截面的宽度。

进一步地，耦合全反射锥面的锥点在准直器的有效反射截面上的投影点到准直器的有效反射截面两端的距离比，等于耦合全反射锥面的锥点在导光条主体入光面上的投影点到导光条主体入光面的两点的距离比。