[发明专利]节水型柴油机尾气水洗箱

说明书

本发明属于工程车辆技术领域，涉及一种节水型柴油机尾气水洗箱，包括被隔板隔成进水室和补水室的水洗箱、插入所述进水室深处的进气管和接入所述水洗箱上方出气管，所述进水室内设有立设于底部的中间筒和外筒以及套设于所述进气管上的挡水罩，所述中间筒的口径大于进气管的口径且最高位置高于进气管最低点，所述外筒的底部设有走水孔，所述外筒的口径大于中间筒的口径且高于中间筒的上缘，所述挡水罩位于所述外筒的上出口上方。这种结构使尾气在进入进水室经历多次转折，使尾气流速降低，水雾产生减少，水量分离彻底，经验发现水洗箱补水频率降低到4小时一次，避免了生产时间被补给时间大量占用。

技术领域

本发明涉及工程车辆技术领域，特别涉及一种节水型柴油机尾气水洗箱。

背景技术

随着我国煤矿辅助运输机械化的发展，无轨胶轮运输车辆在煤矿得到普及应用。其防爆柴油机排气温度要求不高于70℃，为了降低温度、消除火花和减少烟尘的目的，防爆柴油机排气系统采用湿式尾气处理系统，俗称水浴式，即尾气在废气处理箱内与水混合进行热交换，使排气温度低于70℃后，与汽化的水汽一起排到大气中。

现有技术中柴油机尾气从进气口进入水洗箱挡水筒内，挡水筒由内外两层筒组成，外筒侧壁上开有长孔进水槽，挡水筒上部有挡水罩。水洗箱补水依靠浮球式补水阀，补水腔与挡水筒腔体在一侧中间有挡板。尾气经过挡水筒排出从排气口排到排气腔再从排气腔排气口排出。进气采用双层筒结构，外筒侧壁两侧开有长孔进水槽，当尾气从进气口进入内筒后，冲击外筒底部，由于外筒侧壁有长孔一部分水汽从长孔冲击出来，一部分返到上部挡水罩处，水气混合体压力较大没有充分分离，造成排气口排出大量水汽，水量消耗快。现有水洗箱需要每2小时人工补水一次，生产效率低。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种节水型柴油机尾气水洗箱，能够降低水洗箱的水量消耗，避免了生产时间被补给时间大量占用。

本发明通过如下技术方案实现上述目的：一种柴油机尾气水洗箱，包括被隔板隔成进水室和补水室的水洗箱、插入所述进水室深处的进气管和接入所述水洗箱上方出气管，所述隔板的底部设有让进水室和补水室通水的通水孔，所述补水室内设有浮球补水装置，所述进水室内设有立设于底部的中间筒和外筒以及套设于所述进气管上的挡水罩，所述中间筒的口径大于进气管的口径且最高位置高于进气管最低点，所述外筒的底部设有走水孔，所述外筒的口径大于中间筒的口径且高于中间筒的上缘，所述挡水罩位于所述外筒的上出口上方。

具体的，所述中间筒的上缘高于进气管最低点1-2mm。

具体的，所述外筒的底部设有多个走水孔。

具体的，所述外筒的高度达到水洗箱内部高度的2/3-4/5。

具体的，所述挡水罩具有下垂的边缘，且边缘低于所述外筒的上出口。

具体的，所述水洗箱的顶部设有从进水室上方跨到补水室上方的滴水折板。

采用上述技术方案，本发明技术方案的有益效果是：

这种结构使尾气在进入进水室经历多次转折，使尾气流速降低，水雾产生减少，水量分离彻底，经验发现水洗箱补水频率降低到4小时一次，避免了生产时间被补给时间大量占用。

附图说明

图1为实施例柴油机尾气水洗箱的立体图；

图2为实施例柴油机尾气水洗箱的剖视图；

图3为实施例柴油机尾气水洗箱的另一个方向的剖视图。

图中数字表示：

1-水洗箱，11-隔板，111-通水孔，1a-进水室，1b-补水室，12-浮球补水装置，13-滴水折板，14-中间筒，15-外筒，151-走水孔，16-挡水罩；

2-进气管；