[发明专利]工业车辆的变速控制装置

说明书

本发明提供一种能够消除车速限制值的设定范围的制约并且抑制升档定时的偏差的工业车辆的变速控制装置。变速控制装置(1)具备：检测叉车(2)的实际车速的车速传感器(8)、设定叉车(2)的车速限制值的显示器(10)及车速限制值取得部(15)、基于实际车速和车速限制值来决定变速器(5)的变速档的变速档决定部(17)、及根据由变速档决定部(17)决定的变速档来控制变速器(5)的螺线管驱动部(18)及变速切换用螺线管(11)，变速档决定部(17)在车速限制值为比当前的变速档下的升档车速大的阈值以下时，不使变速器(5)升档，维持为当前的变速档。

技术领域

本发明涉及工业车辆的变速控制装置。

背景技术

作为以往的工业车辆的变速控制装置，已知有例如如专利文献1记载那样，根据车速使变速器升档及降档的技术。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2008-138700号公报

发明内容

发明要解决的课题

在叉车等工业车辆中，因使驾驶员遵守场内速度管制的目的等而车速限制功能正在广泛地普及。在近年的工业车辆的车速限制功能中，例如能够每5km/h到每1km/h地限制车速那样的细致的设定变得可能。另一方面，在叉车中，一般来说最高速为约20km/h左右，在能够进行车速限制设定的区域内需要进行变速器的升档及降档。在此，在将车速限制值设定在了升档车速附近的情况下，因路面坡度或路面的凹凸状态等而超过升档车速的定时会变动，产生升档定时的偏差。作为解决这样的问题的方案，存在使升档车速附近处的车速限制值的设定成为不可能这一方法。但是，在该情况下，能够进行车速限制值的设定的车速幅度变窄，有可能产生根据用户而无法以所期望的车速进行车速限制的不良情况。

本发明的目的在于，提供一种能够消除车速限制值的设定范围的制约，并且抑制升档定时的偏差的工业车辆的变速控制装置。

用于解决课题的技术方案

本发明的一个方案，在发动机的旋转向变速器传递而车轮进行旋转的工业车辆的变速控制装置中，其特征在于，具备：车速检测部，检测工业车辆的实际车速；车速限制值设定部，设定工业车辆的车速限制值；变速档决定部，基于由车速检测部检测到的实际车速和由车速限制值设定部设定的车速限制值来决定变速器的变速档；及控制部，根据由变速档决定部决定的变速档来控制变速器，变速档决定部在车速限制值为比当前的变速档下的升档车速大的阈值以下时，不使变速器升档，维持为当前的变速档。

在这样的变速控制装置中，在工业车辆的车速限制值为阈值以下时，变速器不升档，维持为当前的变速档。在此，阈值比当前的变速档下的升档车速大。因而，在车速限制值设定在了升档车速附近的情况下，即使因路面坡度或路面的凹凸状态等而车速变动从而超过升档车速，变速器也维持为当前的变速档。由此，车速限制值的设定范围的制约消除，并且升档定时的偏差受到抑制。

也可以是，变速档决定部在车速限制值比阈值大并且实际车速为升档车速以上时，使变速器升档。在车速限制值比阈值大时车速限制值比升档车速大。因而，通过使变速器升档，工业车辆的车速变得接近车速限制值。

也可以是，阈值比升档车速大且比当前的变速档下的最高速小。在这样的构成中，即使在车速限制值设定为当前的变速档下的最高速以上的值时，通过使变速器升档，也使得工业车辆的车速可靠地接近车速限制值。

也可以是，车速限制值设定部具有对工业车辆的车速限制的有效及无效进行切换的功能，变速档决定部在实际车速为当前的变速档下的降档车速以下时，使变速器降档。在这样的构成中，例如即使在工业车辆的行驶中使车速限制成为有效，若实际车速不为降档车速以下，则也不使变速器降档。

发明的效果