[发明专利]客车座椅安全带无线报警装置

说明书

本发明涉及一种客车座椅安全带无线报警装置。包括主机：安装在驾驶员附近；包括显示触摸屏、接收器和控制器，显示触摸屏和接收器分别与控制器信号连接，显示触摸屏用于信息的显示，接收器用于无线接受座椅安全带发射器的信号发射器发出的有无乘客、有乘客是否系安全带信号，控制器用于控制显示触摸屏显示、接受显示触摸屏的输入信息，以及将有无乘客、有乘客是否系安全带的信号进行处理，在显示触摸屏上显示。和座椅安全带发射器：安装在座椅下方；包括安全带扣合传感器和座椅坐人传感器和信号发射器，安全带扣合传感器固定在安全带扣上，坐人传感器固定在座椅下，信号发射器实时接收安全带扣合传感器和座椅坐人传感器发来的信号。

技术领域

本发明涉及一种无线报警装置，特别涉及一种客车座椅安全带的无线报警装置。

背景技术

营运类客车乘客座椅必须安装安全带提示报警装置。乘客必须系好安全带后，车辆才可上路行驶。于是就出现了两类报警装置。

一、独立报警装置。当座椅上有乘客乘坐时，座椅传感器接通；此时如果安全带插好则不报警，如果没插，则喇叭鸣叫。此装置缺点在于：A、只要座椅上有人而没系安全带，喇叭就会鸣叫。如果是在上下车过程中，会有很多喇叭鸣叫；B、如果装置中某个部位或部件损坏，则不能报警了。此时司机并不能判断此座椅乘客是否系好安全带；C、如果在行进中某个乘客把安全带松开，此时喇叭鸣叫，但司机并不知道是哪位乘客。

二、集中报警，两种方式

1、将所有的座椅传感器和安全带扣开关信号通过线槽引到汽车前部汽车前部有处理器模块，将这些信号统一处理后，用汽车内喇叭报警。这个形式的缺点是，大量的线索需要安装，人工成本和材料成本增加。

2、和第1种方案类似，只是每个座椅用一个单片机模块，每个模块将采集的座椅信号通过总线传送给汽车前部的处理器模块。这种形式的缺点是：虽然节省了电缆线，但仍需要在整车长度上铺设总线电缆，人工成本没有减少，反而增加了座椅模块成本。

发明内容

为了克服现有技术的缺点，本发明提供一种客车座椅安全带无线报警装置。它功耗低，拆装方便，可以实现实时检测报警。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：主机：安装在驾驶员附近；包括显示触摸屏、接收器和控制器，显示触摸屏和接收器分别与控制器信号连接，显示触摸屏用于信息的显示，接收器用于无线接收座椅安全带发射器的信号发射器发出的有无乘客、有乘客是否系安全带信号，控制器用于控制显示触摸屏显示、接收显示触摸屏的输入信息，以及将有无乘客、有乘客是否系安全带的信号进行处理，然后在显示触摸屏上显示、报警；

和座椅安全带发射器：安装在座椅下方；包括安全带扣合传感器和座椅坐人传感器和信号发射器，安全带扣合传感器固定在安全带扣上，用于检测是否系上安全带，坐人传感器固定在座椅下，用于检测座椅上是否有人，信号发射器实时接收安全带扣合传感器和座椅坐人传感器发来的信号，并实时地将上述信息无线发送给主机的接收器进行处理。

本发明具有下列优点：1)、超低功耗模块，由普通高能7号碱性电池供电，电池可用3到5年，用时长、容易更换；2)、发射器和主机之间的信号靠无线数据传输，不需要连接任何电缆，节省安装人工和材料费用；3)、发射器和主机实时监视本身的硬件和软件，发现故障能及时报警，即实时自检。功能包括：①统计乘客数量。该系统实时统计总乘客数量，在液晶屏上显示；②统计未系安全带乘客数量。系统实时显示未系安全带乘客数量，用位置图显示哪个位置的乘客未系安全带，并语音播报“请xx位置的乘客系好安全带”；③一键静音。在乘客上下车阶段，司机可以按静音键停止语音播报；④自检。如果某一个座椅的发射模块故障或损坏(包括电池没电)，接收机(主机)屏上可以显示该模块故障信息，并语音提示；⑤CAN总线。通过总线和汽车主控制器连接，可以纳入整车控制系统。通过总线可以和车联网系统连接，实现车联网管理。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。