[发明专利]汽车室内用的热塑性弹性体材料及其制备方法

说明书

本发明涉及汽车室内橡胶配件，公开了汽车室内用的热塑性弹性体及其制备方法，解决了现有的液体共沸剂与热塑性弹性体熔融状态下不易混合导致VOC指标降低效果不佳的问题，其包括以下原料按及其质量份数：SBS 15‑20份，SEBS 5‑10份，白油33‑50份，PP 10‑20份，马来酸酐接枝PP 3‑5份，活性炭粉末1‑2份，填充剂10‑20份，助剂1‑2份；填充剂为纳米级碳酸钙或纳米级滑石粉；助剂为芥酸酰胺、油酸酰胺、硅酮母粒、硬脂酸锌、硬脂酸钙中的一种或多种；原料混合均匀后再负压下由螺杆挤出机挤出，得到产品母粒，生产过程中除去熔融膏状体内部含带的有机挥发气体，有效降低产品热塑性弹性体的VOC指标。

技术领域

本发明涉及汽车室内橡胶配件，特别涉及汽车室内用的热塑性弹性体及其制备方法。

背景技术

为贯彻《中华人民共和国环境保护法》，防治污染，保障人体健康，国家出台了国家标准《乘用车内空气质量评价指南》，对乘用车内空气质量尤其其中空气中的有机挥发物VOC含量做出了限定，而现有乘用车内VOC来源，主要是车内塑料和橡胶产品中挥发或老化分解产生的，由此对现有车内使用材料的改进刻不容缓。

TPE材料是以SBS/SEBS为主体加以改性的橡胶材料，现有TPE材料生产过程中需要将原料混合后加热在螺杆挤出机中，再加热至熔融后挤出造粒或直接注塑成型。原料熔融后形成的熔融体在螺杆挤出机中流动时，受高温影响，熔融体中SBS或SEBS或其他原料或助剂会发生分解，继而产生沸点较低的小分子，然而由于熔融体粘度较大，小分子螺杆挤出机内时无法及时与熔融体分离。待熔融体流动至螺杆挤出机挤出一端并挤出时，熔融体温度开始下降直至冷却；由于熔融体粘度较大，小分子重新溶入熔融体或未来的及逸出而结合在冷却的熔融体内。随日后TPE材料产品使用过程中受到温度、光照、水、空气流动等刺激，加快小分子向TPE材料产品表面渗透并挥发，而造成汽车室内空气VOC指标升高，故有待改进。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明第一个目的在于提供一种汽车室内用的热塑性弹性体，生产过程中除去熔融膏状体内部含带的有机挥发气体，有效降低热塑性弹性体的VOC指标。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

汽车室内用的热塑性弹性体，包括以下原料按及其质量份数，

SBS 15-20份，

SEBS 5-10份，

白油33-50份，

PP 10-20份，

马来酸酐接枝PP 3-5份，

活性炭粉末1-2份，

填充剂10-20份，

助剂1-2份；

所述填充剂为纳米级碳酸钙或纳米级滑石粉；

所述助剂为芥酸酰胺、油酸酰胺、硅酮母粒、硬脂酸锌、硬脂酸钙中的一种或多种。

通过采用上述技术方案，以SBS和SEBS作为主体，添加白油、PP和马来酸酐接枝PP以提高产品热塑性弹性体的韧性以及产品热塑性弹性体生产和二次加工时的流动性，便于产品热塑性弹性体加工生产；

助剂以芥酸酰胺、油酸酰胺、硅酮母粒、硬脂酸锌、硬脂酸钙中的一种或多种，提高混合原料熔融挤出时表面光滑度，避免粘连或粘结，进而减少二次加工时的废品率；

添加纳米级碳酸钙或纳米级滑石粉作为填充剂，加强产品热塑性弹性体的强度，同时降低SBS、SEBS、PP和马来酸酐接枝PP用量以降低成本；