[发明专利]火箭橇滑轨滑动摩擦系数测量装置

说明书

本发明公开了一种火箭橇滑轨滑动摩擦系数测量装置，包括牵引滑车、配重滑车、滑轨和车载数据采集及处理系统，配重滑车和牵引滑车依次设置于滑轨上，配重滑车的前端与牵引滑车的后端连接，配重滑车的底部设有测试滑板，配重滑车与测试滑板的上端面之间设有竖向力传感器，配重滑车与测试滑板的后端面之间设有航向力传感器，滑轨的一侧的地面上设有地面磁铁，配重滑车的一侧沿长度方向等距分布有霍尔式速度传感器，车载数据采集及处理系统设置于配重滑车上，车载数据采集及处理系统分别与竖向力传感器、航向力传感器和霍尔式速度传感器连接。快速准确地测量火箭橇滑块与滑轨之间滑动摩擦系数，本发明结构简单，操作方便、测量精度高，成本相对较低。

技术领域

本发明涉及航空设备测量技术领域，具体涉及一种火箭橇滑轨滑动摩擦系数测量装置。

背景技术

目前国内摩擦系数测量技术在铁路、机场跑道、公路上有应用，但均属于滚动摩擦系数测量，具有工程应用能力的滑动摩擦系数测量设备几乎空白，其中火箭橇滑轨滑动摩擦系数测量设备在国内属首次研制。

经典摩擦理论公式μ＝f_摩/Ν表明摩擦系数与摩擦副材料和接触面压力有关，近代理论研究表明摩擦系数还与相对滑动速度、润滑条件、表面温度等因素有关。工程实际中如何准确识别上述影响参数进而推算摩擦系数是摩擦系数测量设备研制的关键。

火箭橇滑轨滑动摩擦系数对于火箭橇弹道计算尤为重要。在国内多次重要火箭橇试验中，试验件工作启动点必须选在火箭橇试验减速段，由于火箭橇减速段减速度受滑轨摩擦系数变化影响较大，火箭橇减速段实际滑行距离较弹道估算值相差数百米以上，从而造成试验件启动点速度指标超限、试验无效的情况发生。

对于火箭橇滑轨而言，火箭橇滑块与滑轨间摩擦系数同样与摩擦副材料、滑动速度、表面压力、表面温度等因素有关。如何真实模拟火箭橇滑块与滑轨接触环境参数，快速、准确获得滑动摩擦系数是该装置发明难点之一，而该技术目前在国内还处于一片空白。

火箭橇滑轨滑动摩擦系数测量装置能够测试摩擦系数随速度、压力、润滑、温度等因素变化规律，具有重载、高速试验测试能力，其PV值（压强与速度乘积）可达到60MPa·m/s以上。可满足不同摩擦副、不同润滑条件、不同温度条件下滑动摩擦系数测试能力，具有采样率高、处理速度快、精度高等诸多优点。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，针对现有技术存在的上述缺陷，提供了一种火箭橇滑轨滑动摩擦系数测量装置，快速准确地测量火箭橇滑块与滑轨之间滑动摩擦系数，本发明结构简单，操作方便、测量精度高，成本相对较低。

本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种火箭橇滑轨滑动摩擦系数测量装置，包括牵引滑车、配重滑车、滑轨和车载数据采集及处理系统， 配重滑车和牵引滑车依次设置于滑轨上，配重滑车的前端与牵引滑车的后端连接，配重滑车的底部设有测试滑板，配重滑车通过测试滑板与滑轨接触，配重滑车与测试滑板的上端面之间设有竖向力传感器，配重滑车与测试滑板的后端面之间设有航向力传感器，滑轨的一侧的地面上设有地面磁铁，配重滑车的一侧沿长度方向等距分布有霍尔式速度传感器，配重滑车经过地面磁铁时，霍尔式速度传感器经过地面磁铁的上方，车载数据采集及处理系统设置于配重滑车上，车载数据采集及处理系统分别与竖向力传感器、航向力传感器和霍尔式速度传感器连接。

按照上述技术方案，配重滑车底部设有两个限位滑块，两个限位滑块分布于测试滑板的前后两侧。

按照上述技术方案，限位滑块通过铰接螺栓与配重滑车连接。

按照上述技术方案，牵引滑车的底部设有限位滑块，限位滑块通过铰接螺栓与牵引滑车连接。

按照上述技术方案，配重滑车的底部设有一对护板，一对护板设置于滑轨的两侧。

按照上述技术方案，护板的内侧设有滚轮，护板通过滚轮与滑轨接触。