[发明专利]一种新能源汽车用异形扁铝合金导体电缆

说明书

一种新能源汽车用异形扁铝合金导体电缆，包括中心导体和绝缘层；中心导体为通过退火铝合金紧压制成的扁形导体，铝合金的原料包括：铝25~35份；铁0.4~0.6份；硅0.06~0.08份；铜0.15~0.3份；镁0.02~0.05份；杂质低于0.3份；绝缘层由交联TPE材料制成，交联TPE材料的原料包括：SEBS 25~35份；聚丙烯20~30份；磷氮系阻燃剂20~30份；纳米二氧化硅5~10份；环烷油5~15份；交联剂5~10份；润滑剂2~5份；色母粒2~3份；抗氧剂0.2~1份。本发明具有优异的抗张强度、断裂伸长率、撕裂强度，且相比现有铜电缆而言，在保证电气性能的前提下，本发明成本更低、质量更轻。

技术领域

本发明涉及汽车电缆结构的技术领域，具体涉及一种新能源汽车用异形扁铝合金导体电缆。

背景技术

新能源汽车的核心技术被称之为三电，即电机、电控和电池。其中，电机作为电气化的核心技术，一方面要拥有极高的效率，以通用30H搭载电机为例，最高效率能够达到97%左右，相较于发动机的30%，不仅峰值效率高，且全工况效率更高，有着比较著名的“双80”，即80%以上的工况效率高于80%，这个概念在传统的汽油、柴油车辆上远不可能达到；另一方面，高功率密度，对于新能源汽车来讲，由于增加了驱动电机和电池，整车的布置上难上加难，由于扁导线的电机功率密度高，因此以扁导线为主的高工艺难度的电机即成为必选项，但也成了很多企业短期内无法逾越的门槛。

因此，如何解决上述现有技术存在的不足，便成为本发明所要研究解决的课题。

发明内容

本发明目的是提供一种新能源汽车用异形扁铝合金导体电缆。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种新能源汽车用异形扁铝合金导体电缆，包括中心导体和绝缘层；所述中心导体为通过退火铝合金紧压制成的扁形导体；所述绝缘层紧密包覆于所述中心导体的外周；

所述铝合金的原料包括以下重量份的组分：

铝 25~35份；

铁 0.4~0.6份；

硅 0.06~0.08份；

铜 0.15~0.3份；

镁 0.02~0.05份；

杂质 低于0.3份；

所述绝缘层由交联TPE材料制成；

所述交联TPE材料的原料包括以下重量份的组分：

SEBS 25~35份；

聚丙烯 20~30份；

磷氮系阻燃剂 20~30份；

纳米二氧化硅 5~10份；

环烷油 5~15份；

交联剂 5~10份；

润滑剂 2~5份；

色母粒 2~3份；

抗氧剂 0.2~1份。

上述技术方案中的有关内容解释如下：

1、上述方案中，所述铝合金的原料优选以下重量份的组分：

铝 30~35份；

铁 0.45~0.56份；

硅 0.072~0.075份；

铜 0.16~0.28份；

镁 0.022~0.045份；