[发明专利]混合动力车辆的怠速发电方法、装置、车辆

说明书

本公开涉及一种混合动力车辆的怠速发电方法、装置、车辆。所述方法包括：当混合动力车辆处于怠速发电状态时，获取混合动力车辆的动力电池的温度；根据动力电池的温度，确定混合动力车辆的皮带传动起动发电机BSG的目标扭矩；确定BSG的初始扭矩和目标扭矩之间的一个或多个中间扭矩；根据与初始扭矩最接近的一个中间扭矩确定发动机的进气量增量；根据所确定的进气量增量确定发动机的喷油量；控制发动机以所确定的喷油量运行；根据与BSG的当前扭矩最接近的一个中间扭矩确定发动机的进气量增量，直至BSG的扭矩达到目标扭矩。这样，在混合动力车辆进行怠速发电时，能够减小发动机的转速波动，从而减小发动机的抖动，稳定发动机的怠速。

技术领域

本公开涉及车辆控制领域，具体地，涉及一种混合动力车辆的怠速发电方法、装置、车辆。

背景技术

混合动力车辆在多方面的驾驶性能上要优于燃油车辆。例如，混合动力汽车在加速超车时，所用时间明显小于燃油车辆，较容易实现加速超车。但该性能的体现需要基于整车的电平衡能力，所以提高混合动力车辆整车的电平衡能力，具有重要的意义。为提高整车的电平衡能力，需要改善混合动力车辆驾驶的平顺性。

目前，基于皮带传动起动发电机(Belt Driven Starter Generator，BSG)的混合动力车辆，在怠速发电时，有可能导致发动机怠速不稳，造成发动机剧烈抖动，转速剧烈波动。

发明内容

本公开的目的是提供一种简单、有效的混合动力车辆的怠速发电方法、装置、车辆。

为了实现上述目的，本公开提供一种混合动力车辆的怠速发电方法。所述方法包括：当所述混合动力车辆处于怠速发电状态时，获取所述混合动力车辆的动力电池的温度；根据所述动力电池的温度，确定所述混合动力车辆的皮带传动起动发电机BSG的目标扭矩；确定所述BSG的初始扭矩和所述目标扭矩之间的一个或多个中间扭矩；根据与所述初始扭矩最接近的一个中间扭矩确定所述发动机的进气量增量；根据所确定的进气量增量确定所述发动机的喷油量；控制所述发动机以所确定的喷油量运行；根据与所述BSG的当前扭矩最接近的一个中间扭矩确定所述发动机的进气量增量，直至所述BSG的扭矩达到所述目标扭矩。

可选地，所述根据所述动力电池的温度，确定所述混合动力车辆的BSG的目标扭矩的步骤包括：根据所述动力电池的温度、预定的所述动力电池的温度与所述BSG的目标扭矩之间的对应关系，确定所述混合动力车辆的BSG的目标扭矩。

可选地，所述确定所述BSG的初始扭矩和所述目标扭矩之间的一个或多个中间扭矩的步骤包括：确定所述BSG的初始扭矩和所述目标扭矩之间的一个或多个中间扭矩，以使所述一个或多个中间扭矩将所述初始扭矩到所述目标扭矩之间的区间等距地间隔开。

可选地，所述根据与所述初始扭矩最接近的一个中间扭矩确定所述发动机的进气量增量的步骤包括：根据与所述初始扭矩最接近的一个中间扭矩、以及预定的扭矩和进气量增量之间的对应关系，确定所述发动机的进气量增量。

可选地，所述根据所确定的进气量增量确定所述发动机的喷油量的步骤包括：根据所述动力电池的温度确定所述发动机的基础进气量；将所确定的进气量增量和所述基础进气量之和确定为所述发动机的总进气量；根据所述总进气量确定所述发动机的喷油量。

可选地，在所述根据与所述BSG的当前扭矩最接近的一个中间扭矩确定所述发动机的进气量增量，直至所述BSG的扭矩达到所述目标扭矩的步骤之后，所述方法还包括：再次获取所述动力电池的温度，直至所述动力电池的温度大于或等于预定的温度阈值为止。

可选地，所述根据所述动力电池的温度，确定所述混合动力车辆的BSG的目标扭矩的步骤包括：当所述混合动力车辆的动力电池的温度小于预定的温度阈值时，根据所述动力电池的温度，确定所述混合动力车辆的BSG的目标扭矩。