[发明专利]一种基于车联网的车辆防盗系统

说明书

本发明公开了一种基于车联网的车辆防盗系统，该车辆防盗系统包括个人移动端、遥控开锁电路、第一通信电路和车辆防盗电路，个人移动端与遥控开锁电路连接，遥控开锁电路、第一通信电路和车辆防盗电路依次电连接，遥控开锁电路、第一通信电路和车辆防盗电路通过蓄电池供电，遥控开锁电路用于接收个人移动端的遥控锁信号，第一通信电路用于遥控开锁电路和车辆防盗电路之间的通信。该发明通过设置遥控锁和钥匙锁多重锁设置，增强了车辆的防盗性能，增强了汽车的安全性。

技术领域

本发明涉及车辆防盗领域，具体是一种基于车联网的车辆防盗系统。

背景技术

随着经济的发展，汽车的数量在增多，但汽车被盗取的数目也在随着科技的发展在增加，目前的汽车除了控制门锁外，还大多采用控制发动机点火的发展进行防盗，这种防盗方式过于简单，已经不能够满足车主增长的需要；除了目前的防盗方式过于简单，现有的技术不能够使车主及时有效的了解到车辆的位置状况。

因此，申请人提出一种基于车联网的车辆防盗系统。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于车联网的车辆防盗系统，以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种基于车联网的车辆防盗系统，该车辆防盗系统包括个人移动端、遥控开锁电路、第一通信电路和车辆防盗电路，个人移动端与遥控开锁电路连接，遥控开锁电路、第一通信电路和车辆防盗电路依次电连接，遥控开锁电路、第一通信电路和车辆防盗电路通过蓄电池供电，遥控开锁电路用于接收个人移动端的遥控锁信号，第一通信电路用于遥控开锁电路和车辆防盗电路之间的通信。

在上述技术方案中，当个人移动端通过遥控开锁电路锁车时，遥控开锁电路接收锁车命令，将锁车命令通过第一通信电路传送给车辆防盗电路，车辆防盗电路断开发动机的点火控制器与蓄电池之间的连接，使得汽车无法点火，从而实现防盗功能；当个人移动端通过遥控开锁电路开锁时，遥控开锁电路接收开锁命令，将开锁命令通过第一通信电路传送给车辆防盗电路，车辆防盗电路接通发动机的点火控制器与蓄电池之间的连接，等待汽车点火；这里的个人移动端也可以为遥控钥匙。

作为优选方案，车辆防盗电路包括控制电路和继电器电路，控制电路的输入端与第一通信电路连接，控制电路的输出端与继电器电路连接，继电器电路包括继电器K、NPN型三极管Q和防盗模块，NPN型三极管Q的基极与控制电路的输出端连接，NPN型三极管Q的发射极接地，NPN型三极管Q的集电极与继电器K线圈的一端连接，继电器线圈K的另一端与蓄电池连接，继电器的静触点与蓄电池连接，继电器的动触点与防盗模块连接。

在上述技术方案中，当控制电路接收到第一通信电路传输的锁车命令时，将信号传输给继电器电路，继电器断开，防盗模块断电，点火器无法进行点火启动；当控制电路接收到第一通信电路传输的开锁的命令时，将信号传输给继电器电路，继电器闭合，防盗模块通电，点火器等待进行点火启动。

作为优选方案，防盗模块包括点火器控制单元、定位单元和第二通信单元，点火器控制单元用于控制点火器是否启动点火，定位单元利用基于协作通信的定位算法来定位该车辆所在的位置，第二通信单元用于将车辆所在的位置发送给个人移动端。

在上述技术方案中，当控制电路接收到开锁的命令时，继电器闭合，防盗模块通电，点火器等待进行点火启动，当点火开关闭合后，点火器点火启动，定位单位根据定位算法将车辆所在的位置通过第二通信单元发送给个人移动端，实现了对车辆位置的监控，提高了车辆的安全性。

作为优选方案，基于协作通信的定位算法包括以下步骤：

1)未知节点发起定位请求，未知节点向已知节点发送测量信号强度(RSSI)，其中未知节点为定位车辆所在的位置，已知节点为无线节点，设定一个变量c＝0。