[发明专利]混合动力车辆和用于混合动力车辆的控制器

权利要求书

1.一种混合动力车辆，其特征在于包括：

发动机；

马达；

蓄电装置，所述蓄电装置被构造成将电力供给到所述马达以及利用由所述马达产生的电力充电；以及

控制装置，所述控制装置被构造成：

i)自动地启动和停止所述发动机；

ii)在当前行程中执行控制所述发动机和所述马达以使得在预测到所述混合动力车辆将在预定点处驻车的情形下的所述蓄电装置的蓄电容量比在预测到所述混合动力车辆不在所述预定点处驻车的情形下的所述蓄电装置的蓄电容量低的蓄电容量减小控制，并且在下一行程中执行控制所述发动机和所述马达以使得当所述发动机运行时所述蓄电装置的蓄电容量被恢复的蓄电容量恢复控制；以及

iii)当用于所述发动机的停止禁止条件被满足时，即使在预测到所述混合动力车辆将在所述预定点处驻车并且所述发动机的要求功率小于用于所述发动机的停止阈值的条件被满足的情况下，也限制所述蓄电容量减小控制的执行。

2.根据权利要求1所述的混合动力车辆，其特征在于，所述控制装置被构造成：当预测到所述混合动力车辆将在所述预定点处驻车并且所述停止禁止条件被满足时，不执行所述蓄电容量减小控制。

3.根据权利要求1所述的混合动力车辆，其特征在于，所述停止禁止条件包括针对所述发动机的预热请求或针对催化剂的预热请求已经被发出的条件，所述催化剂被附接到所述发动机的排气系统以净化排气。

4.根据权利要求2所述的混合动力车辆，其特征在于，所述停止禁止条件包括针对所述发动机的预热请求或针对催化剂的预热请求已经被发出的条件，所述催化剂被附接到所述发动机的排气系统以净化排气。

5.根据权利要求1所述的混合动力车辆，其特征在于，所述停止禁止条件包括针对过滤器的再生请求已经被发出的条件，所述过滤器被附接到所述发动机的排气系统以减少排气中的颗粒物的量。

6.根据权利要求2所述的混合动力车辆，其特征在于，所述停止禁止条件包括针对过滤器的再生请求已经被发出的条件，所述过滤器被附接到所述发动机的排气系统以减少排气中的颗粒物的量。

7.根据权利要求1所述的混合动力车辆，其特征在于，所述停止禁止条件包括用于所述发动机的异常诊断执行条件已经被满足的条件。

8.根据权利要求2所述的混合动力车辆，其特征在于，所述停止禁止条件包括用于所述发动机的异常诊断执行条件已经被满足的条件。

9.根据权利要求1所述的混合动力车辆，其特征在于，所述停止禁止条件包括指示输出优先模式的条件，在所述输出优先模式中，对响应性比对燃料效率给予更大的优先性。

10.根据权利要求2所述的混合动力车辆，其特征在于，所述停止禁止条件包括指示输出优先模式的条件，在所述输出优先模式中，对响应性比对燃料效率给予更大的优先性。

11.根据权利要求1至10中的任一项所述的混合动力车辆，其特征在于，所述控制装置被构造成：

i)基于目的地是否是所述预定点来判定是否预测到在所述预定点处驻车；并且

ii)当所述目的地还未被用户设定时，获取通过外部系统基于行驶历史预测到的目的地。

12.根据权利要求1至10中的任一项所述的混合动力车辆，其特征在于，所述蓄电装置被构造成不利用来自所述混合动力车辆的外部的外部电源的电力充电。

13.根据权利要求1至10中的任一项所述的混合动力车辆，其特征在于，所述蓄电装置被构造成利用来自所述混合动力车辆的外部的外部电源的电力充电；并且

其中，所述预定点是预测到所述蓄电装置不利用来自所述混合动力车辆的外部的外部电源的电力充电的位置。

14.一种用于混合动力车辆的控制器，所述混合动力车辆包括发动机、马达和蓄电装置，所述蓄电装置被构造成将电力供给到所述马达以及利用由所述马达产生的电力充电，所述控制器的特征在于包括电子控制单元，所述电子控制单元被构造成：

i)自动地启动和停止所述发动机；

ii)在当前行程中执行控制所述发动机和所述马达以使得在预测到所述混合动力车辆将在预定点处驻车的情形下的所述蓄电装置的蓄电容量比在预测到所述混合动力车辆不在所述预定点处驻车的情形下的所述蓄电装置的蓄电容量低的蓄电容量减小控制，并且在下一行程中执行控制所述发动机和所述马达以使得当所述发动机运行时所述蓄电装置的蓄电容量被恢复的蓄电容量恢复控制；以及

iii)当用于所述发动机的停止禁止条件被满足时，即使在预测到所述混合动力车辆将在所述预定点处驻车并且所述发动机的要求功率小于用于所述发动机的停止阈值的条件被满足的情况下，也限制所述蓄电容量减小控制的执行。