[发明专利]一种耐热型电缆料及其制备方法和用途

说明书

本发明提供了一种耐热型电缆料及其制备方法和用途。所述耐热型电缆料包括如下重量份数的原料组分：三元乙丙橡胶12‑33份、聚丙烯2‑7份、聚氨酯弹性体2.5‑4.5份、填料52‑63份、超支化聚乙烯亚胺0.1‑0.5份、相容剂0.1‑2份和交联剂0.1‑2份。所述电缆料是通过先将各原料组分通过密炼机密炼，形成料团；然后通过挤出机挤出造粒；然后通过挤出机挤出成线材，最后辐照交联的方法制备得到。本发明提供的电缆料兼具有较高的耐热性、伸长率、柔软度、绝缘性、耐油性和耐寒性，可用作电动汽车车内高压线的绝缘材料。

技术领域

本发明属于绝缘材料技术领域，具体涉及一种耐热型电缆料及其制备方法和用途。

背景技术

随着全球能源危机的不断加深，石油资源的日趋枯竭以及大气污染、全球气温上升的危害加剧，各国政府及汽车企业普遍认识到节能和减排是未来汽车技术发展的主攻方向。电动汽车作为新一代的交通工具，在节能减排、减少人类对传统化石能源的依赖方面具备传统汽车不可比拟的优势。我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之中。节能与电动汽车的发展是我国减少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要举措之一，中央和地方各级政府对其发展高度关注，陆续出台了各种扶持培育政策，为电动汽车的发展营造了良好的政策环境。近年来，我国电动汽车产业在行业标准、产业联盟、企业布局、技术研发等方面也取得了明显进展，有望肩负起中国汽车工业“弯道超车”的历史重任。充电桩、充电站等电动汽车相关配套设施的完善是助推电动汽车快速发展的必要条件。但目前国内充电设施的缺口还很大，限制了电动汽车的发展。

电线电缆是电动汽车的重要部件之一，电动汽车的动力系统、控制系统和安全系统都是通过电传输完成的，电线电缆的可靠性对行车安全至关重要。目前各大电缆厂家多用热塑性材料作为电动汽车高压线的绝缘材料，该材料的耐温等级一般在105℃以下，对于长期处于高温环境的车内高压线而言，105℃显然满足不了市场的需要。

CN 108129743A公开了一种新能源汽车用无卤阻燃高弹性聚烯烃电缆料，以EVM(乙烯-醋酸乙烯酯共聚物弹性体)、POP(乙烯基聚合物接枝聚醚多元醇)和三元乙丙橡胶为基体材料，得到的电缆料在极限额定温度下使用可达3000h不开裂，但其并未公开测试温度。CN 107641236A公开了一种阻燃耐热型聚乙烯电缆料的制备方法，通过氯化聚乙烯、聚氯乙烯和马来酸酐对聚乙烯共混改性，提高了电缆料的耐热性能，但其制备的电缆料在120℃下的寿终时间在2200h以下，耐热性仍然较差。

因此，在本领域有待于研发一种具有更高耐热性能的电动汽车车内高压线用电缆料。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种耐热型电缆料及其制备方法和用途。该电缆料兼具有较高的耐热性、伸长率、柔软度、绝缘性、耐油性和耐寒性。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

第一方面，本发明提供一种耐热型电缆料，包括如下重量份数的原料组分：

本发明通过辐照交联技术协同超支化聚乙烯亚胺共同作用提升电缆材料的耐温等级和机械性能。通过辐照能使电缆料中的三元乙丙橡胶和聚丙烯充分交联，形成致密网络，通过物理封锁和分子间作用力，使超支化聚乙烯亚胺在该网络中均匀分散且不易迁移，从而有效提升得到的电缆料的耐热性，且不会产生析出现象。

本发明中，所述三元乙丙橡胶的重量份数可以是12份、13份、15份、16份、18份、20份、22份、23份、25份、26份、28份、30份、31份或33份等。

三元乙丙橡胶具有良好的化学稳定性和绝缘性，且耐老化、耐磨、耐油；但其用量过多时会使成本上升，且相应影响其他基体材料性能的体现；用量过少时则会使制得的电缆料绝缘性、柔韧性等性能降低。

所述聚丙烯的重量份数可以是2份、2.5份、3份、3.5份、4份、4.5份、5份、5.5份、6份、6.5份或7份等。