[发明专利]一种蓄电池托架总成

说明书

本发明提供了一种蓄电池托架总成，包括左、右支撑架及连接在左、右支撑架上的处于左、右支撑架之间的沿左右延伸的支撑梁、用于承载电池包的底板，支撑梁包括处于底板上方的横梁，所述左、右支撑架均包括呈“U”形的主板，主板包括前侧臂、后侧臂和底侧板，主板的前侧臂、后侧臂之间桥接连接有前后延伸的纵梁，在纵梁与所述底侧板之间设置有用于安装系统附件的安装板，所述安装板两端分别与纵梁和主板的底侧板连接；主板的前后两侧边缘上一体设有朝向托架总成的内部翻折的前、后侧翻边，前侧翻边与前侧臂、后侧翻边与后侧臂分别形成角形翻折结构；在保证安装强度的前提下，方便了挂载系统附件。

技术领域

本发明涉及汽车设备领域，具体涉及一种蓄电池托架总成。

背景技术

目前，现有纯电动汽车的动力电池包存在电池数量多、重量大的特点，同时由于整车参数限制，对电池框架的结构尺寸和可靠性具有严苛要求。

如授权公告为CN206510746U的中国实用新型专利公开的一种电动车电池框架，包括镜像布置并同时固定在车架上的两侧板以及固定在两侧板之间的多层横梁，侧板由主板以及向主板同一侧面呈90°翻折的侧翻边和底翻边组成，侧翻边贴合固定在车架上，横梁在两侧板之间的竖向方向上均匀布置成多层，位于底层的横梁贴合固定在底翻边上，底层以上横梁通过安置于侧板内侧的横梁支架固定。该电动车电池框架侧板为一体板，通过侧板的侧翻边和底翻边增强侧板的安装强度，而且还在侧板上开设有散热减重孔。但上述侧板的结构设计只能实现对电池包侧面挡止以及作为框架支撑的功能，而在实际应用中对侧板本身可能还有其他功能要求，比如需要挂载其他系统附件，若仍采用一体板的结构设计，显然不能保证其强度和结构尺寸的设计要求。因此需要设计一种结构更为简单，同时可以在侧板挂载附件的电动车电池安装框架。

发明内容

本发明的目的在于提供一种蓄电池托架总成，用以解决改变电池框架结构实现挂载附件的问题。

为实现上述目的，本发明提供的技术方案如下：

一种蓄电池托架总成，包括左、右支撑架及连接在左、右支撑架上的处于左、右支撑架之间的沿左右延伸的支撑梁、用于承载电池包的底板，支撑梁包括处于底板上方的横梁，所述左、右支撑架均包括呈“U”形的主板，主板包括前侧臂、后侧臂和底侧板，主板的前侧臂、后侧臂之间桥接连接有前后延伸的纵梁，在纵梁与所述底侧板之间设置有用于安装系统附件的安装板，所述安装板两端分别与纵梁和主板的底侧板连接；主板的前后两侧边缘上一体设有朝向托架总成的内部翻折的前、后侧翻边，前侧翻边与前侧臂、后侧翻边与后侧臂分别形成角形翻折结构；所述横梁的两端分别与所述前、后侧翻边固定连接。

有益效果为：将支撑架设置为包括主板、侧翻边和底翻边一体连接的“U”形结构，加强了作为支撑包括电池包在内的支撑架的强度，而且相比于现有技术中的电池框架，本发明将主板设置为“U”形，把蓄电池托架总成的侧面空间(即处于前后侧臂之间的空间)空余出来，不仅减轻了蓄电池托架总成的重量，同时方便安装用于固定电池的系统附件的安装板，安装板与纵梁和主板固定连接，构成了“U”加“T”的结构，这种结构能够加强托架侧面的整体强度，使蓄电池托架总成的安装更为稳定；而且，本发明的主板在两侧边缘使用了角形翻折结构，将横梁固定在前、后侧翻边上，增强了横梁的固定强度，这样在保证安装强度的前提下，就可以在横梁的侧面上挂载系统附件。

进一步地，限定所述主板的下侧边沿上一体设有朝向托架总成内部翻折的底翻边，底翻边与底侧板形成角形翻折结构，所述支撑梁还包括桥接在左、右支撑架之间的前底梁、后底梁，所述底梁为“L”形折弯件，所述“L”形折弯件具有互相垂直并一体连接的底折边和侧折边，所述底梁的底折边的两端桥接在左、右支撑架的底翻边上，且所述底梁的侧折边的两端分别与前、后侧翻边固定连接；所述底板两端桥接在所述前底梁、后底梁的底折边上。