[发明专利]一种携车架夹球式夹具的迫紧辅助扳手

说明书

一种携车架夹球式夹具的迫紧辅助扳手，其安装于一携车架夹球式夹具，该携车架夹球式夹具至少包括一夹球部、一连接部；该夹球部具有一夹持区，该夹持区通过一接合组件穿入其中并以一紧固件将其锁固，该迫紧辅助扳手包括一驱动缘、一安装区及一握持区，该驱动缘设置在该安装区下方用于操控该紧固件动作，在前述的安装区中设有一复位模块，其应用在让该迫紧辅助扳手复位于紧固件上，进一步让该迫紧辅助扳手限位于该夹持部上而不脱落。

技术领域

本发明关于一种迫紧辅助扳手，尤其涉及一种应用于携车架夹球式夹具的迫紧辅助扳手。

背景技术

如申请人日前所申请的中国台湾发明第I606944号的夹球夹持结构、或者第I527721号的车尾端携车架夹球式夹具构造等专利，其公开一种夹持结构通过夹合部内夹球罩及夹合部外的螺栓、螺帽对在车辆上的夹球座进行夹持安装作业。

现有结构对于在夹合部外侧的螺栓及螺帽都是用如活动扳手或者手工具进行锁固工作，然而，其缺点在于组装人员每次组装夹球式夹具都要准备手工具造成携带及组装的困扰。

是以，要如何解决上述现有的问题与缺陷，即为相关业者所亟欲研发的课题。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种携车架夹球式夹具的迫紧辅助扳手，该迫紧辅助扳手平时就组合在携车架夹球式夹具上，因此无须额外准备手工具即可进行安装携车架作业，大幅增加作业的便利性。

缘此，本发明的携车架夹球式夹具的迫紧辅助扳手，其安装于一携车架夹球式夹具上，该携车架夹球式夹具至少包括一夹球部、一连接部，前述的夹球部对应于一组装在车辆的夹球座并通过该夹球部予以夹持固定；该连接部组装在该夹球部上，其设置方向相对于该夹球座(即是远离车体一侧)，该连接部用于连接一携车架；

定义出假想的一X轴及一Y轴，该夹球部沿着该Y轴延伸出一凸伸的夹持区，该夹持区设有一调整部并且夹持区设有一贯穿的穿孔，并且该穿孔平行该X轴设置，一沿着该Y轴的T型调整件组装于该调整部内；

一接合组件沿着该X轴方向并穿入前述夹持区的穿孔，并且于该接合组件沿X轴负方向的一侧则设有对应的至少一垫片及一紧固件，该紧固件可螺锁于该接合组件上进而对该夹持区产生夹持或放松的作用；该紧固件受一迫紧辅助扳手所驱动，该迫紧辅助扳手包括一驱动缘、一安装区及一握持区，该驱动缘设置在该安装区上方用于操控该紧固件动作，在前述的安装区中设有一复位模块，该复位模块包括一垫片、一弹性件及一盖体，所述的弹性件设置在该垫片与该盖体之间，该复位模块能通过该弹性件让该驱动缘脱离该紧固件后自动复位定位在该紧固件上，该盖体除了作为该弹性件抵靠的一侧外，进一步让该迫紧辅助扳手限位于该夹持区上而不脱落。

通过上述的说明，本发明将迫紧辅助扳手设置在夹合部上，使用时通过手持该握持区，即可使该迫紧辅助扳手的驱动缘接触紧固件并操控该紧固件产生旋紧或旋松，当组装人员旋动本发明时会到一死点位置，将该迫紧辅助扳手朝远离夹持区一侧动作让驱动缘离开紧固件，接着使用者放开握持区时通过复位模块即可让迫紧辅助扳手的驱动缘接合在紧固件即可继续旋动；再者，本发明的结构让迫紧辅助扳手接合在夹合座，组装人员无需特地准备额外的手工具，大幅增加使用的便利性。

在本发明的实施方式中，其中该调整件为一T型的结构，其可定义出一组装端，一固定端及一活动端，前述的固定端及活动端设置在组装端，该组装端设有提供该活动端移动的轨道，是以通过该固定端及活动端能够调节该夹持区的距离，防止夹持过紧的情况。

附图说明

图1是本发明的结构立体图。

图2是本发明的结构分解立体图。

图3是本发明的结构前视图。

图4是本发明的俯视图。

图5是本发明未动作的结构剖面图。