[发明专利]皮带张紧装置及车辆

说明书

本发明涉及车辆传动技术领域，尤其是涉及一种皮带张紧装置及车辆。该皮带张紧装置包括带轮组件、摆臂、弹性件、连接套筒和后壳；摆臂包括摆臂本体和设置在摆臂本体上的第二连接轴，带轮组件与摆臂本体固定连接且带轮组件的轴线偏离第二连接轴的轴线，连接套筒可滑动地套设在第二连接轴上；弹性件套设在第二连接轴上，且弹性件设置在连接套筒与摆臂本体之间；后壳与摆臂本体可转动地连接，后壳与所述第二连接轴同轴设置；连接套筒能够沿容置槽往复移动，且连接套筒设置有与后壳配合的止转结构。该车辆包括该皮带张紧装置。该皮带张紧装置和车辆实现了时刻张紧皮带，保证皮带不打滑，皮带与皮带轮之间的摩擦力显著减小。

技术领域

本发明涉及车辆传动技术领域，尤其是涉及一种皮带张紧装置及车辆。

背景技术

皮带张紧器是传动系统上的保持装置，其特点是为避免皮带打滑，要保证皮带在传动过程中有合适的张紧力。

相关技术中的皮带张紧器通常在保证皮带的张紧力能够保证皮带不打滑的基础上，还要提高张紧力，以保证在轮系运转过程中能够时刻补偿皮带的伸长量。

具体而言，会考虑到皮带最长的公差、张紧器最低张力及耐久后的伸长量，所以机械式张紧器在系统匹配的时候，需要在最小的系统张力基础上增加皮带张紧力，以保证张紧器在寿命周期内补偿皮带的伸长量。但是，皮带张紧力增加，提高了附件系统的摩擦力，造成更多的燃油损失。

因此，亟待提供一种避免在最小的系统张力的基础上增大皮带张紧力的皮带张紧装置。

发明内容

本发明的第一方面的目的在于提供一种皮带张紧器。

本发明的第二方面的目的在于提供一种车辆。

本发明第一方面提供的皮带张紧装置，包括带轮组件、摆臂、弹性件、连接套筒和后壳；

所述摆臂包括摆臂本体和设置在所述摆臂本体上的第二连接轴，所述带轮组件与所述摆臂本体固定连接且所述带轮组件的轴线偏离所述第二连接轴的轴线，所述连接套筒可滑动地套设在所述第二连接轴上；

所述弹性件套设在所述第二连接轴上，且所述弹性件设置在所述连接套筒与所述摆臂本体之间，所述弹性件具有令所述连接套筒远离所述摆臂本体的运动趋势；

所述后壳设置有容置槽，所述后壳的具有所述容置槽槽口的一端与所述摆臂本体可转动地连接，所述第二连接轴、所述弹性件和所述连接套筒位于所述容置槽内，且所述后壳与所述第二连接轴同轴设置；

所述连接套筒能够沿所述容置槽往复移动，且所述连接套筒设置有与所述后壳配合的止转结构。

进一步的，所述弹性件为碟簧。

进一步的，所述碟簧在其轴线上的投影长度为H，所述碟簧的碟片厚度为h；其中，H与h的比值为1.5。

进一步的，所述止转结构为至少两个凸起，所述凸起设置在所述连接套筒的外壁上，至少两个所述凸起沿所述连接套筒的周向均匀设置；

所述后壳还包括：开设在所述后壳的内壁上的至少两个导向槽，所述导向槽沿所述后壳的轴向延伸，所述凸起的数量与所述导向槽的数量相同，且所述凸起与所述导向槽配合连接。

进一步的，所述皮带张紧装置还包括：

中心轴；

所述后壳上设置有轴孔，所述轴孔与所述容置槽的槽底相贯通；

所述第二连接轴为空心轴，所述中心轴穿设在所述轴孔与所述空心轴内。

进一步地，所述皮带张紧装置还包括：

具有凸缘的衬套；

所述后壳上设置有与所述轴孔相连通的沉槽，所述中心轴远离所述摆臂的一端设置有止挡部；