[发明专利]一种用于停缸凸轮轴位移的检测方法

说明书

本发明涉及一种用于停缸凸轮轴位移的检测方法，包括静态位移检测方法和动态位移检测方法。本检测方法可对凸轮轴套筒旋转槽形态进行有效检测，通过检测对产品装配质量进行有效控制。在终端客户使用时，动态检测位移的方法可对凸轮套筒进行实时检测，在套筒卡滞时可停止电磁阀阀销工作并报故障，避免阀销伸出与凸轮轴套筒撞击导致发动机故障；或者当凸轮轴套筒旋转槽磨损过大时，及时报故障提醒客户进行维修更换。

技术领域

本发明属于发动机检测技术领域，特别是指一种用于停缸凸轮轴位移的检测方法。

背景技术

在油耗标准越来越严的背景下，汽车企业正面临越来越大的节油压力。同时，国家出台一系列新能源汽车能耗折算、纯电动电耗限值、BEV销量加权因子退坡等政策，传统车节油压力极大。对燃油车而言，从原理上，通过发动机实现整车节油主要有两种技术方向：一是提高发动机热效率；二是通过负荷控制，让发动机运行在更低油耗点，比如增压技术、停缸技术等。其中，停缸技术由于具有较好的节油效果(四缸发动机搭载停缸技术后，综合工况整车可实现节油4％以上、城市等速工况节油10％以上。)，正在被越来越多的汽车企业研究和应用。

目前主流的停缸机构有两种方案：一种是液压摇臂式，一种是凸轮移位式。如图1所示为凸轮移位式工作原理，电磁阀02的阀销通电后伸出，与移位套筒01接触，通过移位套筒上的旋转槽使移位套筒水平移动，推动凸轮，实现高升程凸轮04与闭缸凸轮03的切换，当闭缸凸轮与摇臂接触，实现停缸。

如图2所示电磁阀安装在缸盖护罩06上，凸轮轴07通过凸轮轴轴承盖08安装在缸盖05上。机加工以及装配的误差使得阀销与凸轮套筒的间隙09难以保证，可能会导致电磁阀阀销伸出时与凸轮套筒产生剧烈摩擦，导致阀销与凸轮套筒的磨损；或接触过小，阀销不能及时将套筒推动，如图3所示。

发动机停缸技术现为一项尚没有普及的技术，现没有有效的检测手段。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于停缸凸轮轴位移的检测方法，以解决现有的发动机停缸技术没有有效的检测手段的问题。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种用于停缸凸轮轴位移的检测方法，包括静态位移检测方法和动态位移检测方法；

所述静态位移检测方法，包括以下步骤：

1)制作标定板，利用光刻技术进行标定板的刻度线绘制；

2)摄像头标定，将上述的标定板放置在缸盖护罩同一高度水平，调节摄像头到所述标定板的垂直距离，直至标定板上单个方格内有整数个像素，像素个数的倒数即为标定系数；

3)制作检测标准图片，用标定好的摄像头对标准件进行拍摄，得出标准图片，对标准图片进行像素处理，得出凸轮轴套筒旋转槽的像素结果，将该标准数据进行保存并设为基准图片；

4)产品检测，将所述摄像头调整到标准高度，调整摄像头中心线与缸盖护罩上电磁阀安装孔中心线重合，拍摄图片，在对该图片进行像素处理后与基准图片进行对比，判断产品是否合格；

所述动态位移检测方法，包括以下步骤：

1)基础标定，将集成摄像头的电磁阀安装在标准缸盖总成上，对标准件进行检测，拍摄第一阀销和第二阀销伸出时的凸轮轴套筒旋转槽的形态图像，经过处理后保存并设为基准图像；

2)产品检测，将集成摄像头的电磁阀安装在被检测产品上，拍摄凸轮轴套筒旋转槽的实时图像，对实时图像进行信息处理后与步聚1)的基准图像进行对比，判断被检测产品是否合格。

所述光刻技术的分辨率不低于100nm。

所述标定系数不高于0.1。