[发明专利]一种汽车轴承用高强度耐磨损骨架油封

说明书

本发明公开了一种汽车轴承用高强度耐磨损骨架油封，包括以下重量份的组分：硅橡胶140‑160重量份、三元乙丙橡胶100‑120重量份、天然橡胶70‑90重量份、改性聚酰胺纤维12‑18重量份、高耐磨碳黑10‑15重量份、1‑苄基‑2‑甲基‑3‑月桂基咪唑翁7‑11重量份、碳化硅4‑8重量份、改性晶须2‑6重量份等。本发明是针对现有汽车轴承用的油封在耐磨、强度差等方面性能不足而提供一种汽车轴承用高强度耐磨损骨架油封，不仅能够满足现有油封的使用要求，而且大大提高了油封的使用强度、耐磨损、抗拖拽，具有很大的实用性和推广价值等。

技术领域

本发明涉及油封技术领域，特别涉及一种汽车轴承用高强度耐磨损骨架油封。

背景技术

油封（oil seal）是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封。它是用来封油脂（油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意）的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫油封。

油封一般分为单体型和组装型，组装型是骨架与唇口材料可以从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上一般将旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封。

随着机械工业的发展，对轴承的要求也越来越高了，尤其是一些伴有沙尘杂质等恶劣的工作状况，对轴承的使用寿命有严重影响。同时，密封轴承在生产中普遍使用了自动线装配密封圈，由于产品结构的原因出现了很对密封圈安装困难的现象。密封轴承在运转中，轴承温度升高会使轴承内部产生气流运动，由于压力变大，气流会向轴承外释放，同时会将润滑脂排出轴承外产生润滑脂溢出现象，润滑脂过少，轴承磨损速度加快，一些工作情况中，溢出的润滑脂有可能污染外界。

密封轴承一般用于工况条件较差，有较高的防尘防水密封性能要求。不同的轴承厂家在密封结构方面应用不同的设计方法。密封圈的结构设计对轴承的密封性能有很大的影响。现有单向密封轴承结构的密封圈包括含有刚性圈的轴承密封圈，设置于轴承外圈与内圈之间的密封槽内，存在迷宫路径不够长、刚性不够高、不便于油脂回流、密封效果不够好的缺陷。

鉴于以上，本发明提供了一种汽车轴承用高强度耐磨损骨架油封，不仅能够满足现有油封的使用要求，而且大大提高了油封的耐磨损抗拖拽性能。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种汽车轴承用高强度耐磨损骨架油封。

为解决上述技术问题，本发明提供一种汽车轴承用高强度耐磨损骨架油封，包括以下重量份的组分：

硅橡胶140-160重量份、三元乙丙橡胶100-120重量份、天然橡胶70-90重量份、改性聚酰胺纤维12-18重量份、高耐磨碳黑10-15重量份、1-苄基-2-甲基-3-月桂基咪唑翁7-11重量份、碳化硅4-8重量份、改性晶须2-6重量份、邻苯二甲酸二甲酯1-5重量份、岩棉纤维2-6重量份、纳米氧化锌1-5重量份、纳米氮化硅2-6重量份、碳钢纤维1-5重量份、偏硼酸钡3-7重量份、苄基三苯基氯化膦2-6重量份、增塑剂2-6重量份、钛酸丁酯3-7重量份、碳纳米管2-8重量份。

进一步地，本发明所述碳纳米管是经过活化处理制得的碳纳米管。