[发明专利]一种刹车片钢背加工用夹具

说明书

本发明涉及汽车技术领域，尤其是一种刹车片钢背加工用夹具，支撑台上侧固定设置有两个支撑板，且两个支撑板相互间隔设置，两个支撑板上侧均通过减震机构连接有支撑板，两个支撑板上端均贯穿设置有转轴，两个转轴相远离一侧均固定有限位板，两个转轴相对应一侧均设置有固定机构，其中一个限位板外侧连接有连接杆，连接杆上下端设置有翻转杆，且翻转杆通过卡合机构进行限位。本发明能够快速对刹车片钢背固定夹紧，固定效率好，设置的减震机构带来的缓冲能力，能够有效的减轻刹车片钢背在打磨生产的震荡，设置的翻转杆能够对固定的刹车片钢背能够快速进行旋转，从而便于对刹车片钢背正反面进行打磨生产，提高刹车片钢背生产效率。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种刹车片钢背加工用夹具。

背景技术

汽车在我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》中有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。

在我国，汽车是指有自身装备的动力装置驱动，一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械。

汽车在加工生产过程中需要多个配件完成组装，尤其是汽车的刹车片钢背配件较为重要，刹车片钢背在生产过程中需要对刹车片钢背的正反面进行打磨，但现有的刹车片钢背打磨装置，在打磨过程中不能够有效的对刹车片钢背进行固定，且刹车片钢背在打磨时，会与打磨器械产生震荡，从而导致打磨装置效率降低，且刹车片钢背在打磨过程中需要随时对刹车片钢背进行翻转，而现有技术在需要对刹车片钢背翻转后，在进行固定，整体生产效率带，为此，我们提出一种刹车片钢背加工用夹具。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种刹车片钢背加工用夹具。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

设计一种刹车片钢背加工用夹具，包括支撑台，所述支撑台上侧固定设置有两个支撑板，且两个支撑板相互间隔设置，两个所述支撑板上侧均通过减震机构连接有支撑板，两个所述支撑板上端均贯穿设置有转轴，两个所述转轴相远离一侧均固定有限位板，两个所述转轴相对应一侧均设置有固定机构，其中一个所述限位板外侧连接有连接杆，所述连接杆上下端设置有翻转杆，且翻转杆通过卡合机构进行限位。

优选的，所述减震机构包括开设在支撑板上侧的板槽，所述板槽内插设有插板，且插板与板槽间隙配合，所述插板下侧的板槽内设置有第一弹簧，所述板槽两侧的支撑板上均开设有限位槽，所述插板两侧设置有限位块，且限位块滑动设置在限位槽内，限位块与限位槽间隙配合。

优选的，所述固定机构包括连接在转轴另一侧的第一管筒，所述第一管筒内侧相互连接第一螺纹杆与第二螺纹杆，且第一螺纹杆与第二螺纹杆贯穿第一管筒延伸至第一管筒外侧，第一螺纹杆与第二螺纹杆的螺纹方向相反，所述第一螺纹杆与第二螺纹杆另一端均设置有旋钮，所述第一螺纹杆与第二螺纹杆外侧均套设有螺纹管，所述第一管筒相对应一侧上下端均开设有滑槽，两个所述螺纹管外侧均连接有滑杆，且滑杆滑动设置在滑槽内，两个所述滑杆相对应一侧均焊接有固定板。

优选的，所述第一管筒一侧中心处通过连接块连接有限位杆，且限位杆上下端均贯穿滑杆延伸至滑杆外侧。

优选的，两个所述固定板相对应一侧均设置有防滑垫，且防滑垫具体为橡胶防滑垫制成。

优选的，所述卡合机构包括设置在翻转杆下侧的伸缩板，且伸缩板下端安装有伸缩机构，所述伸缩板上端开设有卡槽，且翻转杆卡设在卡槽内。