[发明专利]一种高铁用户的识别方法及装置

说明书

本发明的实施例公开一种高铁用户的识别方法及装置，涉及通信领域，能够精确地识别出高铁用户乘坐的高铁车次。该方法包括：在预定用户的xDR和MR数据中提取预定用户的无线小区时空数据；根据无线小区时空数据库中的预定高铁车次对所述预定用户的无线小区时空数据进行分段，其中，根据所述预定高铁车次，将相邻站点中发站的到站时间与到站的发车时间之间的时间段分为一段；将预定用户的各个分段的无线小区时空数据与预定高铁车次的无线小区时空数据进行匹配，确定预定用户是否乘坐预定高铁车次。

技术领域

本发明的实施例涉及通信领域，尤其涉及一种高铁用户的识别方法及装置。

背景技术

高铁用户的识别在优化移动通信用户在高铁上的通信业务感知时是非常重要的一项工作，只有将高铁用户识别出来才能对其通信业务感知进行评价进而进行优化。

当前主要的两种高铁用户识别的思路，一是高铁用户速率远高于普通用户，二是高铁用户的地理位置及轨迹是固定的，区别于普通用户。首先第一种思路是基于高铁用户速率的识别算法，一般是基于高铁用户经过的小区经纬度估算用户的移动速度，而无线小区与用户的实际位置之间存在着一定的误差，在较偏远的区域，一个无线小区可覆盖两公里以上的范围。另一方面高铁在部分路段的车速并不能达到所设定的门限值，比如进出高铁站时，在市区穿行时速度都可能达不到所设定的门限值，而这些路段的数据就不会被认为是高铁用户的识别依据。第二种思路是基于高铁用户地理位置和轨迹的特殊性来识别，而实际获取高铁用户地理位置的方法一般是基于无线小区及其无线环境的，而无线小区的覆盖范围较广，哪怕是高铁专网小区也有会覆盖到普通非高铁用户，而且无线环境是受多种条件影响而不稳定的，以此判定用户的地理位置容易出现偏差。

目前这两种高铁用户识别方法得到的结果都存在一定的误差，同时这两种方法都只能识别高铁用户，而无法识别出高铁用户所乘坐的高铁车次。

发明内容

本发明的实施例提供一种高铁用户的识别方法及装置，能够精确地识别出高铁用户及其所乘坐的高铁车次。

第一方面，提供一种高铁用户的识别方法，包括：获取预定用户的详细记录xDR(包括：呼叫详细记录，CDR-calling detail record；会话详细记录，SDR-session detailrecord以及事务详细记录，TDR-transaction detail record)，和测量报告(measurementreport，MR)数据；在所述预定用户的详细记录xDR和测量报告MR数据提取用户的无线小区时空数据，所述预定用户的无线小区时空数据，包括预定时间内所述预定用户所在无线小区、所述预定用户的信号强度、所述预定用户的无线干扰；根据无线小区时空数据库中的预定高铁车次对所述预定用户的无线小区时空数据进行分段，所述无线小区时空数据库中包含至少一个高铁车次，以及所述高铁车次的无线小区时空数据，所述高铁车次的无线小区时空数据包括：在所述高铁车次的运行时间内所述高铁车次所在无线小区、所述高铁车次的信号强度、所述高铁车次的无线干扰；其中，根据所述预定高铁车次，将相邻站点中发站的到站时间与到站的发车时间之间的时间段分为一段；将所述预定用户的各个分段的无线小区时空数据与所述预定高铁车次的无线小区时空数据进行匹配，确定所述用户是否乘坐所述预定高铁车次。

上述方案中，由于可以根据预定用户的各个分段的无线小区时空数据与预定高铁车次的无线小区时空数据匹配情况，确定预定用户是否乘坐所述预定高铁车次。通过这种方法可以不需要用高铁用户经过的小区经纬度估算用户的移动速度，因此可以避免无线小区与用户的实际位置之间的误差；另一方面，也不需要用高铁用户地理位置和轨迹的特殊性即无线小区及其无线环境来识别，因此也可以避免以此判定用户的地理位置出现的偏差；从而精确地识别出高铁用户所乘坐的高铁车次。