[发明专利]一种充电口电子锁控制方法和系统有效
申请号: | 201811259563.7 | 申请日: | 2018-10-26 |
公开(公告)号: | CN111098723B | 公开(公告)日: | 2022-11-25 |
发明(设计)人: | 张鹏君;侯清亮;黄智奇;李佰超 | 申请(专利权)人: | 上海汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | B60L53/00 | 分类号: | B60L53/00;E05B47/00 |
代理公司: | 北京信远达知识产权代理有限公司 11304 | 代理人: | 魏晓波 |
地址: | 201203 上海市浦东新区*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 充电 电子锁 控制 方法 系统 | ||
本申请实施例公开了一种充电口电子锁控制方法和系统,应用于电子锁控制器,该电子锁控制器在每个控制执行周期执行本申请实施例提供的充电口电子锁控制方法,判断充电口电子锁控制电路是否存在故障,若存在,则根据故障现象,确定当前存在的故障类型,进而,根据故障类型执行对应的处理操作,以处理当前存在的故障。在上述充电口电子锁控制方法中,电子锁控制器除了能够执行正常的上锁操作和解锁操作外,电子锁控制器还可以实时监测充电口电子锁控制电路是否存在故障,并在存在故障的情况下,确定出故障类型,进而根据不同的故障类型采取对应的处理操作。由此,在电子锁发生故障时及时地保护电子锁和车辆不受到损害。
技术领域
本申请涉及电动汽车控制技术领域,特别是涉及一种充电口电子锁控制方法和系统。
背景技术
随着对能量安全和环境保护等问题的日益重视,电动汽车目前成为汽车发展的主流趋势。根据电动汽车传导充电系统的一般要求(GB/T18487),在充电电流大于16A的情况下,必须为电动汽车配置充电口电子锁,防止使用者带电插拔充电枪,造成人员伤害。
如今针对电动汽车的快充技术发展日益成熟,基于快充技术制造的快充充电桩也日益普及,然而,利用快充技术为电动汽车进行充电时的充电电流通常大于16A,因此,充电口电子锁已逐渐发展为电动汽车的标配部件。
然而,现有的控制电子锁的方法只停留在控制充电口电子锁上锁和解锁,并未考虑充电口电子锁发生故障时的相关处理机制。
发明内容
为了解决上述技术问题,本申请提供了一种充电口电子锁控制方法和系统,除了能够控制充电口电子锁执行上锁和解锁操作外,还可以对充电口电子锁进行故障检测,并针对所检测出的故障进行对应的处理操作。
本申请实施例公开了如下技术方案:
第一方面,本申请实施例提供了一种充电口电子锁控制方法,应用于电子锁控制器,所述方法包括:
在每个控制执行周期,判断充电口电子锁控制电路是否存在故障;
若存在,则确定故障类型;
根据所述故障类型执行对应的处理操作。
可选的,所述方法还包括:
接收外部控制器发送的控制指令;
判断所述控制指令的类型;
若所述控制指令为上锁指令,则执行上锁操作;
若所述控制指令为解锁指令,则执行解锁操作。
可选的,在所述接收外部控制器发送的控制指令之后,所述方法包括:
验证所述控制指令,得到对应的验证结果;
根据所述验证结果,判断所述电子锁控制器与所述外部控制器之间的通讯是否正常,若正常,则执行所述判断所述控制指令的类型;若异常,则执行解锁操作。
可选的,所述确定故障类型,根据所述故障类型执行对应的处理操作,包括:
判断所述电子锁控制器中的上锁控制端是否对地短路,若是,则拉低所述电子锁控制器中的解锁控制端的电平,并向所述外部控制器返回所述上锁控制端对地短路的故障状态;
判断所述电子锁控制器中的解锁控制端是否对地短路,若是,则拉低所述电子锁控制器中的上锁控制端的电平,并向所述外部控制器返回所述解锁控制端对地短路的故障状态。
可选的,所述确定故障类型,根据所述故障类型执行对应的处理操作,包括:
判断所述电子锁控制器中的上锁控制端是否对电源短路,若是,则向所述外部控制器返回所述上锁控制端对电源短路的故障状态;
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