[发明专利]刹车储能助力器

说明书

一种刹车储能助力器,其特征在于:该助力器包括摆动架（1）、储能发条齿盘（2）、释放齿轮（3）和传动齿轮（4）；减速或者刹车时，通过摆动架摆动，使储能发条齿盘储能，重新加速或者启动时，控制摆动架反向摆动，使得释放齿轮与车辆的驱动轮连接，并带动驱动轮转动，以实现启车或者加速的省力，达到能量回收再利用的目的。

技术领域

本发明涉及一种刹车储能助力器。

背景技术

自行车、电动车、汽车是人们出行的必备工具，当减速或者需要刹车时，以自行车为例，利用左右手拉动车把旁边的刹车，通过杠杆原理，拉线控制刹车皮与车圈摩擦或者刹车片抱紧制动盘来实现刹车，以这种摩擦产生的热能消耗掉自行车在行驶中的动能，达到自行车自由行驶中减速或者停车的目的，完成刹车、停车的关联动作。

但是这种形式，刹车时的能量被消耗掉了，一方面造成能源浪费，另一方面，再次加速或者起车时，还要消耗掉大量的能量，都不太符合目前的节能环保的大环境要求。

发明内容

发明目的：

本发明提供一种刹车储能助力器，其目的是解决以往所存在的问题。

技术方案：

一种刹车储能助力器,其特征在于:该助力器包括摆动架（1）、储能发条齿盘（2）、释放齿轮（3）和传动齿轮（4）；传动齿轮（4）与驱动轮联动，例如可以与驱动轮同轴联动或者与驱动轮（05）啮合；

储能发条齿盘（2）和释放齿轮（3）设置在摆动架（1）上并能够随着摆动架（1）摆动，自然状态时储能发条齿盘（2）和释放齿轮（3）的轴线连线在同一水平线；

摆动架（1）的底端通过转轴（01）设置在车架上，以实现以该轴为轴的摆动；

储能发条齿盘（2）和释放齿轮（3）联动且转动方向相反；

传动齿轮（4）设置在储能发条齿盘（2）和释放齿轮（3）下方（发条盘（2）、释放齿轮（3）和传动齿轮（4）的轴线连线为一等腰三角形），不工作时，传动齿轮（4）与储能发条齿盘（2）和释放齿轮（3）之间均留有间隙；储能时，控制摆动架（1）摆动（例如，如图1所示，摆动架（1）逆时针摆动）使得储能发条齿盘（2）与传动齿轮（4）啮合，当需要释放能量时，控制摆动架（1）摆动反向摆动，使得储能发条齿盘（2）离开传动齿轮（4），同时，使得释放齿轮（3）与传动齿轮（4）啮合。

储能发条齿盘（2）、释放齿轮（3）和传动齿轮（4）三者的连接关系有两种方式，二选一：

第一种方式：储能发条齿盘（2）和释放齿轮（3）啮合；

第二种方式：释放齿轮（3）连接一个副轮（3-1），释放齿轮（3）与副轮（3-1）同轴联动，副轮（3-1）与储能发条齿盘（2）始终啮合, 释放齿轮（3）的直径大于副轮（3-1）的直径, 传动齿轮（4）的轴向宽度（即如图1所示的，垂直于图面的方向的宽度）大于等于释放齿轮（3）与副轮（3-1）的轴向宽度之和；副轮（3-1）与传动齿轮（4）始终保持间隙。（就是副轮（3-1）与传动齿轮（4）始终不啮合！）

摆动架（1）上连接有控制其摆动的储能驱动装置和释放动能装置，储能驱动装置驱动摆动架（1）摆动的方向与释放动能装置驱动摆动架（1）摆动的方向相反。