[发明专利]车辆节油性能测试方法及计算机可读存储介质

说明书

本发明公开了一种车辆节油性能测试方法及计算机可读存储介质，方法包括：选定测试起点和测试终点；在测试起点将同型号的改进车和第一未改进车调整至状态对齐；获取第二驾驶员驾驶的第一未改进车跟随第一驾驶员驾驶的改进车从测试起点开到测试终点的第一测试时间、改进车的耗油量以及第一未改进车的第一耗油量；在测试起点将同型号的第一未改进车和第二未改进车调整至状态对齐；获取第二驾驶员驾驶的第一未改进车跟随第一驾驶员驾驶的第二未改进车从测试起点开到测试终点的第二测试时间、第一未改进车的第二耗油量以及第二未改进车的耗油量；若第二测试时间与第一测试时间相差在预设范围内，则计算得到节油量。本发明可获得准确的节油量。

技术领域

本发明涉及车辆测试技术领域，尤其涉及一种车辆节油性能测试方法及计算机可读存储介质。

背景技术

在车辆节油性能的研究中，需要对经过改进后的车辆节油性能进行验证，看是否产生节油效果，以及准确地确定节油量的大小。

由于车辆的节油改进往往是对整车多个部件进行升级优化，比如升级发动机控制、升级变速箱策略、传动比优化匹配改进等。因此，在各部分单独独立测试完成之后，还需要进行整车的油耗对比测试，以确定最终整车每百公里节油量。在实验测功台架或转鼓等模拟环境下测试油耗是常用的方法，但是由于在实验转鼓或实验台架上对整车油耗的测试条件过于理想化，不能真实反映在实际使用情况，而且转鼓等模拟环境的建设成本较高。因此对整车油耗的对比测试，较好的方法是在实际的道路上测试。但是与实验转鼓或台架上测试相比，在现实工况中的测试往往容易受到环境因素变化的干扰，例如温度、风向风速、空气湿度等。这导致即使同一部实验车辆在同样的道路上行驶两遍的油耗，可能混入了环境因素变化对油耗的影响而不同，这种影响随着两趟行驶时间间隔的增长越加明显。因此直接用同一部实验车辆改进前和改进后在同样的道路上行驶的油耗进行对比，得到的节油量的数据是包含比较强的环境因素误差的。

可以直观的想到，如果采用两部相同型号的车辆，一部进行节油研究改进，另一部不做节油改进，同时在某一道路上行驶，来比较油耗，可以排除环境因素影响。但是由于同一个司机不可能同时驾驶两部车辆，因此，油耗的对比又会混入不同司机驾驶行为的影响，油耗数据中会包含进人为驾驶行为差异引起的误差。

因此，在实际道路工况中，如何较为准确的对比测试同一车辆在节油改进前和节油改进后的油耗差异，得到准确的每百公里节油量，是一个比较难的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种车辆节油性能测试方法及计算机可读存储介质，可测试得到准确的节油量。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种车辆节油性能测试方法，包括：

选定测试起点和测试终点，确定测试路线；

在测试起点将同型号的改进车和第一未改进车的车辆状态调整至状态对齐；

获取第二驾驶员驾驶的第一未改进车跟随第一驾驶员驾驶的改进车从测试起点开到测试终点的第一测试时间、改进车的耗油量以及第一未改进车的第一耗油量；

在测试起点将同型号的第一未改进车和第二未改进车的车辆状态调整至状态对齐；

获取第二驾驶员驾驶的第一未改进车跟随第一驾驶员驾驶的第二未改进车从测试起点开到测试终点的第二测试时间、第一未改进车的第二耗油量以及第二未改进车的耗油量；

若所述第二测试时间与所述第一测试时间相差在预设范围内，则根据所述改进车的耗油量、第一未改进车的第一耗油量、第一未改进车的第二耗油量以及第二未改进车的耗油量，计算得到节油量。

本发明还涉及一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述程序被处理器执行时实现以下步骤：

选定测试起点和测试终点，确定测试路线；