[发明专利]飞行器动力装置支撑吊挂架的包括作为单一件或通过焊接获得的U形底部部分的主结构

说明书

本发明涉及一种飞行器动力装置支撑吊挂架的主结构。底部桁梁(1)和两个侧壁(2)是以单一件形式形成的或是焊接的，以形成U形底部部分(P1)，并且顶部覆盖件(P2)封闭U形底部部分(P1)。用覆盖件封闭的U形部分使得能够构造一种箱形件或箱形结构、并且使得能够限制该结构中肋(C1…C10)的数量，该箱形件或箱形结构呈现出适合于承受来源于动力装置的力的刚性。底部部分的这种至少部分地无铆钉构造使得能够降低最终成本价格并且在生产周期时间方面提供潜在的节省。本发明还涉及一种制造此类结构的方法。

本发明涉及飞行器动力装置支撑吊挂架的领域。

在飞行器(在图1中通过举例的方式表示出)中，吊挂架M是构成推进组件或动力装置GP(包括发动机和短舱)与飞行器的机翼V或机身或如尾翼单元的其他元件之间的链接的元件。

飞行器动力装置支撑吊挂架M包括主结构和副结构，该主结构使得能够承受和传递吊挂架所承受的力，该副结构基本上对应于没有结构性作用的空气动力学导流件。导流件或副结构使得能够容纳将动力装置链接到飞行器的其余部分的线路和管道。

如已知的，主结构包括总体上箱形的结构。特别地，主结构具有一定数量的基本上平行的肋。为了形成主结构，将(顶部和底部)桁梁和侧板固定到这些肋上，这使得能够获得箱形结构。主结构的这样的箱形结构赋予吊挂架在动力装置与飞行器结构之间传递力所必需的大的刚度和大的强度，同时保证了低的重量。

吊挂架M的主结构进一步包括附接件，这些附接件旨在将吊挂架在一侧链接至飞行器结构，并且在另一侧链接至动力装置GP。

例如，为了构造飞行器动力装置的吊挂架的主结构，如附图2中所展示的，通过将肋C1至C10添加到底部桁梁1上来形成框架结构。更具体地，图2呈现了飞行器动力装置吊挂架的主结构，其中已经省去了一侧的侧板以使内部结构可见。

底部桁梁1包括底部表面11、并且可以包括纵向侧面件12，这些纵向侧面件赋予底部桁梁一定的刚性并且允许其用作生产吊挂架的框架结构的基础零件。

肋C1至C10被组装在底部桁梁1上，遵守精确的几何形态。肋C1至C10纵向对齐，并且各自在与纵向方向正交的方向上横向地安装。因此，在底部桁梁1上，肋C1至C10的基部彼此平行。这些肋中的一些肋竖直地安装(在所表示的实例中为肋C5至C10)或相对于竖直方向稍微倾斜(肋C1至C4，水平方向是由底部桁梁1实现的)。

在适当构造的框架结构上，不同锚固装置或不同附接件(一方面用于链接至动力装置，并且另一方面用于链接到飞行器结构)被添加并固定到框架结构上、尤其是添加并固定到这些肋上。添加了顶部桁梁(一件式或两件式)，侧板也是如此。

这些不同组成元件通过铆接来组装。

因此，吊挂架的主结构具有总体上箱形的结构，并且包括与飞行器结构链接的附接件13和与飞行器动力装置链接的附接件14。

文献EP 1928741披露了一种飞行器动力装置吊挂架的主结构，该主结构通过使用整体框架而具有简化的结构。然而，将这样的主结构产业化是复杂的。此外，可以进一步增强此结构，以便提供优化飞行器架构的可能性。

因此，本发明的目的是提出一种飞行器动力装置支撑吊挂架的主结构的简单的且提供架构优化可能性的替代性结构。

因此，本发明涉及一种飞行器动力装置支撑吊挂架的主结构，所述主结构包括底部桁梁和与所述底部桁梁大致正交的两个侧壁。所述底部桁梁和所述两个侧壁是以单一件形式形成的或是焊接的，以形成U形底部部分。所述结构包括封闭所述U形底部部分的顶部覆盖件。

用覆盖件封闭的U形部分允许构造具有适合于承受来源于动力装置的力的刚性的箱形件或箱形结构。通过调整这些肋的数量和位置，这些肋使得能够获得根据所考虑的实施例并且根据侧壁的机械特性而所希望的机械特性。