[发明专利]车辆用轮内电动机驱动装置

说明书

本发明提供一种车辆用轮内电动机驱动装置，抑制由于轮内电动机单元的上下振动而弹性部件达到弹性极限，输出轴的轴承部等的耐久性受损。在与第一轴线(S1)呈直角的轴直角平面中，轮内电动机单元(14)的重心位置G从作为绕输出轴(22)的轴心的第一轴线(S1)观察而处于水平方向位置，因此伴随车轮的上下振动而轮内电动机单元(14)的重心位置(G)上下振动，在伴随弹性部件(38)的弹性变形的同时轮内电动机单元(14)绕第一轴线(S1)摆动变位。在该情况下，在弹性部件(38)达到弹性极限之前通过止动件(50)限制轮内电动机单元(14)的振动，因此能够抑制较大载荷施加于支承轮内电动机单元(14)的轮毂轴承(36)、其周边部。

技术领域

本发明涉及对由配设于车轮的内侧的电动马达驱动车轮旋转的车辆用轮内电动机驱动装置的改进。

背景技术

已知有如下车辆用轮内电动机驱动装置，具有：(a)轮内电动机单元，具有：输出轴，配置于成为车轮的旋转中心的大致水平的第一轴线上；电动马达，配置于与所述第一轴线平行且从该第一轴线偏移了的第二轴线上；变速机，将该电动马达的旋转变速并向所述输出轴传递；以及保持壳体，保持所述输出轴、所述电动马达以及所述变速机；(b)支承部件，通过将从所述保持壳体突出的所述输出轴支承得能够绕所述第一轴线旋转，由此经由该输出轴将所述轮内电动机单元支承得能够绕该第一轴线旋转；(c)弹性部件，在从所述第一轴线离开而设定的连结位置上，跨所述保持壳体和所述支承部件地配设，弹性地阻止所述轮内电动机单元绕所述第一轴线的旋转。专利文献1所述的装置在其一例中，第一轴线(车轮轮毂的轴线O)与第二轴线(电动机的轴线P)偏移，并且，在3处连结位置(连结件41)处，经由弹性部件(橡胶衬套45)将保持壳体(减速部外壳27)弹性地连结于支承部件(连结部16)，由弹性部件吸收因电动机转矩变动等所致的轮内电动机单元的振动，提高车室内的NV〔Noise(噪声)、Vibration(振动)〕性能。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2016-222164号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，在这样的车辆用轮内电动机驱动装置中，因由电动马达产生的驱动转矩的反作用力而产生使轮内电动机单元绕第一轴线转动的力，使弹性部件弹性变形。驱动转矩越大，则反作用力越大，弹性部件的弹性变形量也越大。另一方面，在与第一轴线呈直角的轴直角平面中轮内电动机单元的重心位置从第一轴线在水平方向上偏移了的情况下，若因坏路行驶等车轮上下振动，则轮内电动机单元的重心位置也上下振动而绕第一轴线摆动变位，弹性部件的弹性变形量进一步变大。在这样的情况下，当弹性部件达到弹性极限时，由驱动转矩反作用力、重心位置的振动引起的较大的载荷施加于第一轴线上的输出轴的轴承部、其周边部，因此轴承部等的强度即耐久性有可能受损。

本发明以以上情况为背景而完成，其目的在于抑制因轮内电动机单元的上下振动等导致弹性部件达到弹性极限而输出轴的轴承部等的耐久性受损。

用于解决问题的手段