[发明专利]一种列车车体重心与其转动惯量测试装置及测试方法

说明书

本发明属于铁路机车车辆测试技术领域，尤其涉及一种列车车体重心与其转动惯量测试装置及测试方法。本发明通过设置有底板、顶板、作动器、后壁板、第一筋板和第二筋板的列车车体重心与其转动惯量测试装置，及布设列车车体重心和转动惯量测试装置、建立坐标系、获取相关参数、计算顶板重心Og(x_g0、y_g0、z_g0)中的x、y坐标、加装待测车体、计算车体重心Oc(x_c0、y_co、z_c0)中的x、y坐标、计算顶板与车体Z方向重心值和测量车体绕转动惯量八个步骤，使得测试的重心及转动惯量较为精确，并且测试的过程比较安全可靠。

技术领域

本发明属于铁路机车车辆测试技术领域，尤其涉及一种列车车体重心与转动惯量测试装置及测试方法。

背景技术

车辆的动力学性能，即动力学性能三要素——运动稳定性、运行平稳性和曲线通过安全性，这完全是由车辆自身的动力参数所决定的。随着列车运行速度的提高，机车车辆性能对参数的依赖性就更强。通过在现有技术大量机车车辆滚动、振动试验台试验和线路试验中证明，在不同速度和线路等级条件下，参数的大小和匹配要求是不一样的。在我国，人们对机车车辆动力参数的认识已达到很高的程度。具体表现在，车辆生产厂家在进行新型机车车辆设计时,不仅要进行大量的参数优化分析，并依此来确定参数进行设计的同时，样车还要在滚动、振动试验台上进行以最优性能为目标的参数优化。更有甚者，有些车辆厂，建立了自己的参数测试台。实践证明,这对认识参数和掌握参数十分有效。

车辆重心是关系到车辆运动性能优劣的重要因素之一。车辆总成重心包含簧上总成重心、转向架总成重心、簧间质量重心和簧下质量重心,它对车辆运行稳定性的改善、轴重和轮重的合理分配有很大的影响，因此，在车辆总体设计过程中，车辆重心因素必须给予充分考虑。随着车辆设计速度的不断提高，重心计算与测试就显得更加必要，设计时不但应进行重心计算，而且还应对新开发的首台车辆，进行重心测定校验，以准确获得机车的实际重心。在得到车辆重心后，转动惯量的测试就较为容易得出，这样对于动力学建模具有较大的工程意义。而现有技术中，车辆重心测试方法主要是支撑法和悬吊法，转动惯量测试方法是自振法、激振法和悬吊摆动法，而这些测试方法在不同程度上都存在有测试精确差且在测试过程存在安全隐患的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种在机车车辆整备状态下或者白车身条件下测试精度较高且安全稳定的列车车体重心及其转动惯量测试装置及测试方法。

为了实现上述目的，采用的技术方案是：

一种列车车体重心与其转动惯量测试装置，至少包括底板还包括

顶板，顶板长度等于底板长度，顶板宽度小于底板宽度，

后壁板，固定连接在底板的一端；

筋板，设置在底板上表面和顶板下表面；

作动器，底板与顶板之间连接有三个，后壁板与顶板侧面之间连接有两个，底板上表面和顶板下表面设置的筋板之间连接有一个。