[发明专利]一种列车车体重心与其转动惯量测试装置及测试方法

权利要求书

1.一种列车车体重心与其转动惯量测试装置，至少包括底板(2a)其特征在于：还包括

顶板(2b)，顶板(2b)长度等于底板(2a)长度，顶板(2b)宽度小于底板(2a)宽度，

后壁板(2d)，固定连接在底板(2a)的一端；

筋板，设置在底板(2a)上表面和顶板(2b)下表面；

作动器(2c)，底板(2a)与顶板(2b)之间连接有三个，后壁板(2d)与顶板(2b)侧面之间连接有两个，底板(2a)上表面和顶板(2b)下表面设置的筋板之间连接有一个。

2.如权利要求1所述的一种列车车体重心与其转动惯量测试装置，其特征在于：所述的底板(2a)与顶板(2b)之间设置的作动器(2c)是垂向作动器，垂向作动器包括第一垂向作动器(2c11)、第二垂向作动器(2c12)和点头作动器(2c10)；后壁板(2d)与顶板(2b)侧面之间设置的作动器(2c)是纵向作动器(2c2)；底板(2a)上表面和顶板(2b)下表面设置的筋板之间之间设置的作动器(2c)是横向作动器(2c3)；所述的底板(2a)轴向中心线左右两侧对称的上表面，分别通过第一固定座(3)与第一垂向作动器(2c11)和第二垂向作动器(2c12)的下表面连接，第一垂向作动器(2c11)和第二垂向作动器(2c12)的上表面分别与顶板(2b)下表面轴向中心线的两端连接；底板(2a)上表面轴向中心线上通过第二固定座(4)连接有点头作动器(2c10)，点头作动器(2c10)的上表面通过连接板(5)与顶板(2b)一长边侧面相连接；底板(2a)上表面与设置点头作动器(2c10)的相对侧固定连接有与底板(2a)垂直的后壁板(2d)；所述的后壁板(2d)的顶部与顶板(2b)的侧面之间连接有两个纵向作动器(2c2)，两个纵向作动器(2c2)分别与后壁板(2d)和顶板(2b)垂直连接；所述的筋板包括第一筋板(2e)和第二筋板(2f)；在靠近第一垂向作动器(2c11)或第二垂向作动器(2c12)侧的底板(2a)的上表面固定连接有第一筋板(2e)，且第一筋板(2e)在第一垂向作动器(2c11)和第二垂向作动器(2c12)的连线上，第一筋板(2e)上表面与顶板(2b)下表面固定连接；在侧顶板(2b)的下表面与第一筋板(2e)的相对侧固定连接有第二筋板(2f)。

3.如权利要求2所述的一种列车车体重心与其转动惯量测试装置，其特征在于：所述的第一筋板(2e)包括呈矩形的下段板、呈下大上小的梯形的中段板和呈矩形的上段板，下段板、中段板和上段板是一体；所述的第二筋板(2f)沿轴向中心线两侧设置有两个，第二筋板(2f)是呈上大下小的梯形。

4.如权利要求2所述的一种列车车体重心与其转动惯量测试装置，其特征在于：所述的顶板(2b)的下表面沿轴向中心线两侧，分别固定连接有一个加强板(6)，加强板(6)的长度小于等于顶板(2b)的长度，所述的第二筋板(2f)固定连接在加强板(6)下边缘且与加强板(6)一体，在两第二筋板(2f)之间通过固定件连接有横向作动器(2c3)，第一垂向作动器(2c11)和第二垂向作动器(2c12)在两加强板(6)与顶板(2b)形成的空间内。

5.如权利要求1所述的一种列车车体重心与其转动惯量测试装置，其特征在于：所述的作动器(2c)是双球铰液压作动器。

6.如权利要求1所述的一种列车车体重心与其转动惯量测试装置，其特征在于：所述的后壁板(2d)的底部设置有支撑爪；在底板(2a)上表面设置有与后壁板(2d)呈三角形的加强柱(7)。

7.如权利要求1或2所述的一种列车车体重心与其转动惯量测试装置，其特征在于：所述的顶板(2b)的上表面间隔开有T型槽。

8.如权利要求1或2所述的一种列车车体重心与其转动惯量测试装置，其特征在于：在顶板(2b)和底板(2a)之间还连接有支撑装置。