[发明专利]一种自行车减震结构

说明书

本发明提供了一种自行车减震结构，属于自行车技术领域，包括把立、主杆支架、前叉组件、前轮、花鼓和电磁阻尼结构，电磁阻尼结构包括弹簧、强性磁体、导体棒、上固定板和下固定板，强性磁体分为前后块，一块为N极，一块为S极，强性电磁中间产生磁场，强性磁体中间设有导体棒，导体棒与磁场垂直设置，强性磁体固设在上固定板和下固定板之间，导体棒两端均连接固定杆，固定杆与上固定板固定连接，上固定板上端与弹簧固定连接。本发明结构新颖，减震效果显著。

技术领域

本发明属于自行车技术领域，涉及一种自行车减震结构。

背景技术

随着绿色出行的环保理念深入人心，“低碳出行”成为了越来越多人出门的选择。而休闲自行车更是让人们在工作之余享受轻松健康的美好生活。但是，对于骑行者来说，自行车的减震性能一直是他们关注的重点问题之一。

自信行车的避震方式主要有弹性介质直接避震和弹性介质伴随阻尼吸收冲力两种方式，其中弹性介质伴随阻尼吸收冲力结构较复杂不容易生产和维护，而弹性介质直接避震结构虽然简单但是不能兼顾大的震动与轻微震动。

发明内容

本发明要解决的问题是在于提供一种结构新颖，减震效果显著的自行车减震结构。

为解决上述问题，本发明采用的技术方案是，一种自行车减震结构，包括把立、主杆支架、前叉组件、前轮、花鼓和电磁阻尼结构，所述电磁阻尼结构包括弹簧、强性磁体、导体棒、上固定板和下固定板，所述强性磁体分为前后块，一块为N极，一块为S极，所述强性磁体中间产生磁场，所述强性磁体中间设有导体棒，所述导体棒与磁场垂直设置，所述强性磁体固设在上固定板和下固定板之间，所述导体棒两端均连接固定杆，所述固定杆与上固定板固定连接，所述上固定板上端与弹簧固定连接。

进一步的，所述电磁阻尼结构安装在安装套筒内，所述安装套筒为中空结构。

进一步的，所述弹簧穿出安装套筒上端与把立连接，所述安装套筒下端固定设置在前叉组件上。

进一步的，所述前叉组件下部分布在前轮的两侧，所述前叉组件下端分别与花鼓的两端固定连接。

进一步的，所述把立与辅梁一端连接，所述辅梁另一端通过车座支杆与主杆支架一端连接，所述主杆支架另一端与刹车组件相邻。

进一步的，所述把立上设有隐线孔，所述刹车线通过隐线孔穿进立内部，所述刹车线经过把立、辅梁、车座主杆和主杆支架与刹车组件相连接。

与现有技术相比，本发明具有的优点和积极效果为：

(1)本发明通过弹簧进行第一次减震，通过电磁阻尼结构进行第二次减震，减震效果明显；将刹车线穿进隐线孔隐藏，大大增加了车型美观性。

(2)本发明功耗少，响应快，容错性好，制造成本低。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明一种自行车减震结构的示意图；

图2为本发明一种自行车减震结构的局部示意图；

图3为本发明一种自行车减震结构的局部示意图；

图4为本发明一种自行车减震结构的局部示意图。

附图标记说明：

1-电磁阻尼结构；101-弹簧；102-上固定板；103-强性磁体；104-导体棒；105-下固定板；106-固定杆；107-安装套筒；2-前叉组件；3-前轮；5- 刹车线；6-把立；7-辅梁；9-主杆支架；10-隐线孔；11-车座支架；12-刹车组件。

具体实施方式