[发明专利]泵车

说明书

本发明提供了一种泵车，包括：电池组件，与电机模块相连接，电池组件用于驱动电机模块；发动机，与驱动车桥相连接；供电接口，与电池组件和/或电机模块相连接，用于连接外部电源；其中，所述电机模块用于为所述泵车的主油泵、臂架泵、水洗泵、转台回转、冷却冷却风扇及料斗内的搅拌机构的至少其中之一提供动力。本发明通过发动机、电池组件及供电接口，实现混合动力驱动泵车运行，在发动机停止工作后，完成充电的电池组件可继续驱动电机模块完成相应工作，达到节能的效果，或者直接有供电接口连接外部电源实现直接驱动，电机模块通过电力驱动完成相应工作的，提高了泵车的工作效率，最终达到降低泵车能耗，提升性能参数的目的。

技术领域

本发明涉及工程机械技术领域，具体而言，涉及一种泵车。

背景技术

目前，在相关技术中，混凝土输送泵车的一种驱动方式为采用电力驱动，如专利号为CN201410818251的发明专利公布公开了一种纯电动的驱动方式泵车，泵车行走和工作均需要依赖电池供电，由于泵车功率高，用电较多，充电速度慢，可能影响施工和行驶；一种驱动方式为发动机驱动，对于单独发动机驱动的方式，发动机需要一直工作，在泵车待料状态，搅拌装置需要工作，此时，发动机也需要工作，能耗高。综上可见，相关技术中的混凝土输送泵车的驱动系统存在一定的弊端，电力驱动能耗较大且工作效率较低；发动机驱动当发动机故障，则无法继续工作，影响工作效率。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明提出了一种泵车。

有鉴于此，本发明提供了一种泵车，包括：电池组件，与电机模块相连接，电池组件用于为电机模块供电；发动机，与驱动泵车行走的驱动车桥相连接；供电接口，与电池组件和/或电机模块相连接，用于连接外部电源；其中，所述电机模块用于为所述泵车的主油泵、臂架泵、水洗泵、转台回转、冷却冷却风扇及料斗内的搅拌机构的至少其中之一提供动力。

本发明提供泵车包括电池组件、发动机及供电接口，其中，将电池组件与电机模块相连接，通过电池组件为电机模块供电，以使得电机模块完成相应的功能，如用于为所述泵车的主油泵、臂架泵、水洗泵、转台回转、冷却冷却风扇及料斗内的搅拌机构的至少其中之一提供动力；将发动机与驱动泵车行走的驱动车桥相连接，通过发动机驱动泵车的驱动车桥工作；供电接口与电池组件相连接，通过供电接口直接与外部电源相连接，通过外部电源为电池组件进行充电，以实现对保证电池组件的供电量；供电接口还可以与电机模块直接相连接，通过外部电源提供动力，驱动电机模块运行。本发明所提供的泵车通过发动机、电池组件及供电接口，实现混合动力驱动泵车运行，在发动机停止工作后，完成充电的电池组件可继续驱动电机模块完成相应工作，达到节能的效果，或者直接有供电接口连接外部电源实现直接驱动，电机模块通过电力驱动完成相应工作的，提高了泵车的工作效率，最终达到降低泵车能耗，提升性能参数的目的。

另外，本发明提供的上述技术方案中的泵车还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，优选地，还包括：变速箱，变速箱的输入端与发动机的输出端相连接；传动轴，传动轴的一端与变速箱的输出端相连接；分动箱，传动轴的另一端与分动箱的第一输入端相连接，分动箱的输出端与驱动车桥相连接。

在该技术方案中，通过传动轴连接变速箱的输出端及分动箱的输入端，保证动力的传递。而分动箱的输出端与驱动车桥相连接，通过分动箱的设置，可以根据实际工作情况对动力进行分配。

在上述任一技术方案中，优选地，还包括：发电机，发电机的输入端与发动机的取力端、变速箱的取力端及分动箱中的第二输出端中的至少一个相连接，发电机的输出端与电池组件相连接。