[发明专利]一种大型高能缓冲器的试验方法

说明书

本发明公开了一种大型高能缓冲器的试验方法，包括：在轨道上设置可沿其自由运动的冲击车；在轨道上固定安装被冲击基座，并将所述大型高能缓冲器固定安装在被冲击基座上；使冲击车以不同的冲击速度向被冲击基座冲撞，逐渐增加冲击速度，当冲击车以最大冲击速度向被冲击基座冲撞后停止冲击；其中，在冲击过程中，利用安装在轨道上的冲击速度采集系统来采集冲击车与大型高能缓冲器接触瞬间的冲击速度；利用安装在大型高能缓冲器的冲击端的动反力采集系统来采集实时动反力数据；利用安装在大型高能缓冲器下方的行程采集系统来采集实时行程数据。本发明能够对大型高能缓冲器进行1：1试验，并且满足缓冲器在被冲撞后位置不动的工况。

技术领域

本发明涉及缓冲器的试验技术领域，尤其涉及一种大型高能缓冲器的试验方法。

背景技术

对缓冲器进行动态性能试验可以准确测量缓冲器的动态性能(例如最大动反力、最大缓冲行程、实际缓冲容量、能量吸收率等)，从而有利于缓冲器的实际应用。现阶段，国内可进行缓冲器动态性能试验的试验设备分为以下三种：振动试验台、落锤试验台和冲击试验台。振动试验台和落锤试验台对缓冲器尺寸有限制，不能进行大型缓冲器的试验。

目前的冲击试验台以及利用冲击试验台对缓冲器进行试验的试验方法主要结合铁路产品的使用现状进行设计和试验，现有的冲击试验台主要包括：具有坡度的轨道、冲击车、被冲击车以及阻挡车；其中，冲击车、被冲击车和阻挡车均采用轨道车厢制作，缓冲器安装在被冲击车上。试验时，通过牵引小车将冲击车牵引至坡道的不同位置来获取不同的冲击速度，释放冲击车，冲击车便以一定的速度对被冲击车进行撞击，过程中采集所需要的参数，根据结果进行判定缓冲器是否符合要求。

由于目前的冲击试验台以及对缓冲器的试验方法主要根据铁路产品设计，存在以下局限：1、用于安装缓冲器的被冲击车的车钩后方总长小于600mm，不能安装长度大于3m的大型缓冲器；2、被冲击车被冲撞后可以自由向阻挡车方向移动，无法适用于要求缓冲器在被冲撞后位置不动的工况。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的问题，提供一种大型高能缓冲器的试验方法，能够对大型高能缓冲器进行1：1试验，并且满足缓冲器在被冲撞后位置不动的工况。

为了实现本发明的上述目的，提供以下技术方案：

一种大型高能缓冲器的试验方法，包括：在轨道上设置可沿其自由运动的冲击车；在轨道上固定安装被冲击基座，并将所述大型高能缓冲器固定安装在所述被冲击基座上；使冲击车以不同的冲击速度向被冲击基座冲撞，逐渐增加冲击速度，当冲击车以最大冲击速度向被冲击基座冲撞后停止冲击；其中，在冲击过程中，利用安装在轨道上的冲击速度采集系统来采集冲击车与所述大型高能缓冲器接触瞬间的冲击速度；利用安装在所述大型高能缓冲器的冲击端的动反力采集系统来采集所述大型高能缓冲器的实时动反力数据；利用安装在所述大型高能缓冲器下方的行程采集系统来采集所述大型高能缓冲器的实时行程数据。

优选的，还包括，利用数据分析处理系统对冲击速度采集系统采集到的冲击速度、动反力采集系统实时采集到的动反力数据以及行程采集系统实时采集到的行程数据进行分析并拟合。

优选的，所述在轨道上固定安装被冲击基座包括：利用多个加压式摩擦座将被冲击基座固定安装在轨道上；其中，所述加压式摩擦座包括：抱箍，具有分别从所述轨道内侧和外侧将所述轨道夹住的两片箍片；用于将所述两片箍片夹紧在所述轨道两侧的多个间隔设置的螺栓组件；用于使所述两片箍片夹紧所述轨道顶面和底面的多个间隔设置的加压固定组件；其中，相邻两个螺栓组件之间设置一个加压固定组件，且所述加压固定组件与所述螺栓组件垂直设置。

优选的，所述加压固定组件包括：填塞在所述两片箍片和轨道形成的空间内的上衬板和下衬板；加压螺栓，其从所述两片箍片的顶部穿入所述空间内并穿过所述上衬板后抵住所述下衬板。

优选的，所述加压螺栓与所述上衬板螺纹连接；所述下衬板的顶部设有用于定位所述加压螺栓底部的定位凹坑。