[发明专利]一种飞机上系留接头及千斤顶支座结构

说明书

本发明涉及一种飞机上系留接头及千斤顶支座一体式结构，属于飞机结构设计领域。一种飞机上系留接头及千斤顶支座结构，包括连接件、杆状件；所述连接件设置于机体内，其顶部与机体结构的主承力构件连接，其底部设置有容杆状件穿过的通孔Ⅰ；在机体结构的蒙皮上设置有与通孔Ⅰ相对的通孔Ⅱ；杆状件的一端穿过通孔Ⅰ、通孔Ⅱ与连接件固定，另一端设置有与千斤顶顶部匹配的千斤顶支座，在杆状件的杆体上设置有容系留接头穿过的系留孔。本发明与现有技术相比，具有如下优点：1、在飞机机体内布置连接件，外部仅突出连接点，在满足系留接头及千斤顶支座要求的同时，省去了系留口盖，减小了对飞机气动外形的影响。2、将系留接头与千斤顶支座二者的功能合为一体，减少了机体结构上对接点的布置，减轻了机体机构重量，减少了装配工作量。

技术领域

本发明涉及一种飞机上系留接头及千斤顶支座一体式结构，属于飞机结构设计领域。

背景技术

飞机上系留接头是飞机在长期或短期停放及运输过程中，将飞机与地面系留接头或车载装置通过系留索连接，保证飞机不被强风、雨水、海浪及运输过程中的振动、惯性等冲击而产生位移，确保飞机停放及运输过程的安全。千斤顶支座是固定在飞机上，提供千斤顶顶起飞机时所需的支撑点。

现有飞机上的系留接头大多布置在前机身、起落架及飞机尾部，为了不影响气动外形，部分飞机会在机身上的系留接头处布置有系留口盖，且千斤顶支座与系留接头分开布置，浪费了重量，增加了装配的复杂度。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术中存在的问题，提供一种重量轻、装配效率高，同时将系留接头与千斤顶支座二者的功能合为一体的飞机上系留接头及千斤顶支座结构。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种飞机上系留接头及千斤顶支座结构，包括连接件、杆状件；所述连接件设置于机体内，其顶部与机体结构的主承力构件连接，其底部设置有容杆状件穿过的通孔Ⅰ；在机体结构的蒙皮上设置有与通孔Ⅰ相对的通孔Ⅱ；杆状件的一端穿过通孔Ⅰ、通孔Ⅱ与连接件固定，另一端设置有与千斤顶顶部匹配的千斤顶支座，在杆状件的杆体上设置有容系留接头穿过的系留孔。

优选的，所述连接件为三角形框架，其中一面与机体结构的主承力构件外形适配；其余两面与机身外形适配，通孔Ⅰ设置于两面形成的夹角处。

优选的，在两面形成的夹角处设置有凸台，凸台沿连接件的中心轴向上延伸，通孔Ⅰ沿凸台的轴向设置。

优选的，所述通孔Ⅰ为阶梯状通孔，且顶部直径小于底部直径。

优选的，所述杆状件与通孔Ⅰ的形状适配，其穿出凸台的端部设置有螺纹，通过螺母与连接件固定。

优选的，在螺母与凸台之间铺设有垫圈。

优选的，系留孔的延伸方向与连接件和机体结构的主承力构件连接面的延伸方向一致。

优选的，所述千斤顶支座为半球形凸起。

使用时，杆状件将外部载荷通过连接件传到飞机机体结构的主承力构件上，凸台增加了三角形框架连接件的稳固性，阶梯状通孔限制了杆状件的上下移动。

本发明与现有技术相比，具有如下优点：

1、在飞机机体内布置连接件，外部仅突出连接点，在满足系留接头及千斤顶支座要求的同时，省去了系留口盖，减小了对飞机气动外形的影响。

2、将系留接头与千斤顶支座二者的功能合为一体，减少了机体结构上对接点的布置，减轻了机体机构重量，减少了装配工作量。

附图说明

图1是本发明实施例立体图；

图2是本发明实施例结构示意图；

图3 是图2的A-A视图；

图4是图2中座体结构示意图；