[发明专利]一种新型盾构螺栓头部内六角加工刀具及加工工艺在审

专利信息
申请号: 201811202609.1 申请日: 2018-10-16
公开(公告)号: CN109108307A 公开(公告)日: 2019-01-01
发明(设计)人: 范方亮;陈辉 申请(专利权)人: 中铁隆昌铁路器材有限公司
主分类号: B23B5/00 分类号: B23B5/00;B23B1/00;B23B27/06
代理公司: 成都九鼎天元知识产权代理有限公司 51214 代理人: 邓世燕
地址: 642150 四川省*** 国省代码: 四川;51
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摘要:
搜索关键词: 内六角 螺栓头部 加工刀具 莫氏刀柄 可旋转 车床尾座 成型刀 夹持端 盾构 刀具 挤压 车床 手柄 方向提供 尾部设置 压型工艺 一端连接 一端设置 成型面 工件轴 机加 六角 尾座 压型 制约 成功 加工
【说明书】:

发明公开了一种新型盾构螺栓头部内六角加工刀具及加工工艺,内六角加工刀具包括内六角成型刀和可旋转莫氏刀柄,在内六角成型刀的尾部设置夹持端,所述夹持端加持在可旋转莫氏刀柄的一端,所述可旋转莫氏刀柄的另一端与车床尾座的一端连接,在车床尾座的另一端设置尾座手柄。本发明成功的把原来的传统压型工艺转变为机加工艺,加工工艺简单,可操作性强,不受杆部长度的制约,且加工精度高速度快,成功地解决了螺栓头部内六角压型受长度的制约,也解决了螺栓头部内六角的尺寸精度。本发明通过利用车床的高速旋转和带动刀具高速旋转时,利用刀具成型面在旋转时向工件轴向方向提供一个很小的推力进行挤压,从而挤压出内六角。

技术领域

本发明涉及一种新型盾构螺栓头部内六角加工刀具及加工工艺,尤其是涉及盾构机上用高强度大、长螺栓头部内六方成型。

背景技术

目前随着我国的高速发展,我国的城市地铁、铁路隧道、引水工程、越江公路隧道、城市管道工程等项目盾构机被广泛使用。盾构机的需求增加,随之盾构机配套零部件需求也很大。盾构螺栓规格品种很多,长度一般都在300mm-1500mm范围,且需要加工头部内六角,如图1所示,要求内六角对边宽度为14(公差为+0.08~+0.33mm),孔深大于10mm,传统的内六角加工都采取压型的工艺,但是加工600mm以上的螺栓需要的设备太大,对于一般大中型企业无法生产,即使能生产的企业也会投入很大的生产成本,不仅生产效率低,内六方尺寸精度也不易控制。

发明内容

为了克服现有技术的缺点,本发明提供了一种新型盾构螺栓头部内六角加工刀具及加工工艺。

本发明所采用的技术方案是:一种新型盾构螺栓头部内六角加工刀具,包括内六角成型刀和可旋转莫氏刀柄,在内六角成型刀的尾部设置夹持端,所述夹持端加持在可旋转莫氏刀柄的一端,所述可旋转莫氏刀柄的另一端与车床尾座的一端连接,在车床尾座的另一端设置尾座手柄。

本发明还提供了一种新型盾构螺栓头部内六角加工工艺,包括如下步骤:

步骤一、将工件加持在车床的卡爪上,工件的加工面朝向车床尾座;

步骤二、用钻头从工件的加工面向工件内钻一个底孔,底孔的直径等于内六角两对边之间的宽度,底孔的深度比所需要的内六角深度深2mm,然后倒一个C1的角;

步骤三、将内六角成型刀的夹持端加持在可旋转莫氏刀柄上,然后将可旋转莫氏刀柄固定在车床尾座上;

步骤四、启动车床,然后推动尾座,当内六角成型刀头部与工件加工面接触时,锁定车床尾座;

步骤五、在内六角成型刀与工件旋转的同时,摇动车床尾座上的手柄,使内六角成型刀向工件轴向施加压力,挤压出内六角;

步骤六、最后用钻头清除掉残留在孔内挤压的飞皮即可。

与现有技术相比,本发明的积极效果是:

本发明通过设计一种可以加持在车床上的刀具,利用车床旋转带动工件和刀具旋转的同时,向螺栓轴向施加压力,让成型刀具与工件挤压成型出所需要的内六角。这种加工方式可以加工长杆所需的内六角,避免了传统压型生产内六角杆部太长受设备的限制不能生产。该加工工艺不受杆部长度的制约。该加工工艺加工精度高,加工精度可以达到0.01mm的误差,避免了传统热加工时受到温度的影响导致的较大误差。

本发明成功的把原来的传统压型工艺转变为机加工艺,加工工艺简单,可操作性强,不受杆部长度的制约,且加工精度高速度快,成功地解决了螺栓头部内六角压型受长度的制约,也解决了螺栓头部内六角的尺寸精度。本发明通过利用车床的高速旋转和带动刀具高速旋转时,利用刀具成型面在旋转时向工件轴向方向提供一个很小的推力进行挤压,从而挤压出内六角。

附图说明

本发明将通过例子并参照附图的方式说明,其中:

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