[发明专利]集成化动力总成结构及电动汽车

说明书

本发明涉及电动汽车技术领域，公开了一种集成化动力总成结构及电动汽车，包括悬置结构、第一层部件、第二层部件以及第三层部件，且第二层部件位于第一层部件和第三层部件之间。第一层部件包括三合一PDU模块，三合一PDU模块与悬置结构固定连接。第二层部件包括三合一PDU模块。第三层部件包括电机和减速器，电机控制器与电机固定连接，电机包括相互背离设置的第一端和第二端以及位于第一端和第二端之间的外周侧，第一端和第二端分别与悬置结构固定连接，减速器固定设置于外周侧。将多个部件分成了三层结构进行布置，使结构紧凑，有利于前舱布置。而且装配工艺性好，可以在线下完成预装配，有效提高总装线装配效率。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，具体而言，涉及一种集成化动力总成结构及电动汽车。

背景技术

电动汽车动力总成包括电机、电机控制器、高压配电盒、车载充电机等核心部件，受布置空间和驱动形式限制，动力总成的布置成为整车开发过程中十分重要的工作内容。

目前国内外动力总成多数是电机与减速器的集成，其他关键部件：电机控制器、高压配电盒、DC-DC转换器、车载充电机等均分别与车身连接，同时独立设计冷却模块及管路接口、独立设计插接件，这就造成冷却接口、冷却管路、高低压插接件非常多。在进行机舱布置的同时必须规划好管线路布置、插接件操作空间及装配维修的方便性，同时在整车总装线上单独完成对各部件的装配，装配难度大、效率低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种集成化动力总成结构，具有合理的布局，降低动力总成的装配难度。

本发明的另一目的在于提供一种电动汽车，具有上述的集成化动力总成结构。

本发明的实施例是这样实现的：

一种集成化动力总成结构，包括悬置结构、第一层部件、第二层部件以及第三层部件，所述第二层部件位于所述第一层部件和第三层部件之间；

所述第一层部件包括三合一PDU模块，所述三合一PDU模块与所述悬置结构固定连接；

所述第二层部件包括三合一PDU模块；

所述第三层部件包括电机和减速器，所述电机控制器与所述电机固定连接，所述电机包括相互背离设置的第一端和第二端以及位于所述第一端和所述第二端之间的外周侧，所述第一端和所述第二端分别与所述悬置结构固定连接，所述减速器固定设置于所述外周侧。

可选地，所述三合一PDU模块包括凹陷部，所述电机与所述凹陷部之间具有安装空间，所述电机控制器位于所述安装空间。

可选地，所述第三层部件还包括法兰，所述法兰设置于所述外周侧，所述减速器通过所述法兰与所述电机固定连接，所述法兰包括避让部，所述避让部向所述电机一侧凹陷设置且形成容置缺口，所述减速器与所述容置缺口相对应。

可选地，所述电机朝向所述第二层部件的一侧设置有控制器安装支座，所述控制器安装支座开设有第一安装孔；

所述电机控制器的底部设置有与所述控制器安装支座相配合的控制器支耳，所述控制器支耳开设有与所述第一安装孔对应的第二安装孔。

可选地，所述集成化动力总成结构还包括悬置支架，所述悬置结构通过所述悬置支架与所述第一端和/或所述第二端固定连接。

可选地，所述悬置支架包括第一悬置支架和第二悬置支架，所述悬置结构包括左悬置、右悬置和后悬置，所述第一端与所述第一悬置支架固定连接，所述第二端与所述第二悬置支架固定连接；

所述左悬置固定连接于所述第二悬置支架远离所述第二端的一端，所述右悬置固定连接于所述第一悬置支架远离所述第一端的一端，所述后悬置固定连接于所述减速器远离所述电机的一端。