[发明专利]一种柴油燃烧器液压送风和燃料系统及其使用方法

说明书

本发明公开了一种柴油燃烧器液压送风和燃料系统及其使用方法，属于燃烧器液压控制技术领域。该系统包括送风系统和燃料系统；送风系统包括送风供油部分、第一比例换向阀和风机马达，风机马达通过第一比例换向阀接送风供油部分，风机马达传动连接燃烧器的风机；燃料系统包括燃料供给部分和第二比例换向阀，燃料供给部分经第二比例换向阀接燃烧器的燃油喷嘴。本发明方法的送风系统中通过电控方式控制第一比例换向阀的阀口开度，控制燃烧器送风的风速和风量；燃料系统中通过电控方式控制第二比例换向阀控制燃烧器的燃料供给量。本发明在实现燃烧器送风和供给燃料基础上，能对送风量和燃料供给量及其配比进行精确控制，燃烧经济性高，易于电气控制。

技术领域

本发明属于柴油燃烧器液压控制技术领域，更具体地说，涉及一种柴油燃烧器液压送风和燃料系统及其使用方法。

背景技术

柴油燃烧器是一种将柴油通过燃烧化学反应方式转化为热能的设备，将空气与柴油通过预混装置按适当比例混兑以使其充分燃烧。柴油燃烧器作为一种自动化程度较高的机电一体化设备，其主要由送风系统、点火系统、监测系统、燃料系统和电控系统四部分组成；其中，送风系统的功能在于向燃烧室里送入一定风速和风量的空气，燃料系统的功能在于保证燃烧器燃烧所需的燃料。

目前，通常使用的柴油燃烧器主要采用强电电源系统和交流电机系统分别作为送风系统和燃料系统的动力源和控制系统，但强电不安全、启动电流大且需要时刻连接交流电源，在要求具有良好机动性的移动车辆或机械设备上无法使用；也有采用直流电机系统作为动力源和控制系统，但其可靠性低、寿命短、保养维护工作量大、造价高，不能满足设备工作要求。另外，也有极少数采用液压系统控制，但其只能实现简单地动力传递和油路通断控制，不能精确地控制燃烧器所需要的送风量和燃料供给量，不能实现送风量和燃料量的准确匹配，燃烧经济性差。

例如，中国专利申请号为：200420026762.0，公开日为：2005年07月20日的专利文献，公开了一种液压燃烧器。它包括液压系统、柴油箱、锅炉燃具、向锅炉燃烧器炉膛内送风的风机马达、将柴油箱内的柴油送至锅炉燃具多个喷嘴的油泵马达、控制高压点火及控制每个喷嘴油路电磁阀开启的锅炉控制器，其风机马达为液压齿轮马达，油泵马达也为液压齿轮马达，它还包括从液压系统分别接至风机马达和油泵马达的进出液压油管，在液压系统与风机马达的液压进油管上接有压力表、溢流阀、限压阀、四只控制油路通断的电磁阀。该方案就存在上述缺点，即它只能进行简单的送风和供给燃料，无法分别精确地控制调节燃烧器实际燃烧所需要的送风量和燃料供给量，不能控制实现燃烧过程中送风量和燃料量的准确匹配，系统实际使用效果及燃烧经济性差。

发明内容

1、要解决的问题

本发明提供一种柴油燃烧器液压送风和燃料系统，其目的在于解决现有采用液压系统的柴油燃烧器只能进行简单的送风和供给燃料，无法分别精确地控制调节燃烧器所需要的送风量和燃料供给量，不能控制实现燃烧过程中送风量和燃料量的准确匹配，燃烧经济性差的问题。

本发明还提供上述系统的使用方法，在实现对柴油燃烧器进行送风和供给燃料基础上，能够对送风量和燃料供给量进行精确控制，控制送风量和燃料量的准确匹配，提高燃烧的经济性，并易于电气控制。

2、技术方案

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

一种柴油燃烧器液压送风和燃料系统，包括送风系统和燃料系统；所述送风系统包括送风供油部分、第一比例换向阀和风机马达，所述风机马达通过第一比例换向阀接送风供油部分，风机马达传动连接燃烧器的风机；所述燃料系统包括燃料供给部分和第二比例换向阀，所述燃料供给部分经第二比例换向阀接燃烧器的燃油喷嘴。

作为进一步改进，所述送风系统还包括制动补油回路，所述制动补油回路包括通过管路依次连接的第六单向阀、溢流阀和第三单向阀；所述第六单向阀的进口接风机马达的出油口，第三单向阀的出口接风机马达的进油口；所述溢流阀的出口接回液压油箱。