[发明专利]飞行器涡轮发动机的点火系统及该点火系统的故障检测方法

说明书

本发明涉及涡轮发动机点火系统及其故障检测方法。该系统包括具有激励端子和返回端子的点火火花塞和连至激励端子的火花塞激励器装置，返回端子在使用时连接到涡轮发动机的等电位参考形成结构，激励器装置在使用时连接到命令线和电源且接收到激励信号时经由命令线向火花塞提供激励信号。该系统包括具有电流传感器、电压传感器、第一和第二比较器及微控制器的控制装置，第一比较器将电压传感器生成的信号幅值与第一参考值比较，而第二比较器将电流传感器生成的信号幅值与第二参考值比较，微控制器实现其输出是如下信号的与逻辑门：如果电压传感器生成的信号幅值高于第一参考值且电流传感器生成的信号幅值低于第二参考值，则该信号指示系统故障。

技术领域

本发明涉及飞行器涡轮发动机的点火系统。

背景技术

涡轮发动机的点火系统包括点火火花塞和火花塞激励器装置，该点火火花塞被安排在涡轮发动机的燃烧室中，该火花塞激励器装置具体地包括电子能量累积装置和控制电路，以便将所累积的能量释放到火花塞。

火花塞激励器装置联接到(FADEC：全权数字发动机控制、或涡轮发动机控制和调节计算机型的)涡轮发动机的控制单元，其确保涡轮发动机的操作并且具体地火花塞的激励管理。在操作原理中，涡轮发动机的控制单元被配置用于向激励器装置的控制电路提供激活信号，因此激发将所累积的能量释放到火花塞。

地面维护团队在定期检查中通过对所述系统的部件进行电气测试来检查飞行器涡轮发动机的点火系统的操作。这种操作花费很长时间才能实现，因为它们需要操作以便能够访问点火系统的不同部件。

发明内容

本发明的目的之一是促进检测点火系统的故障。

本发明旨在解决此需求并且涉及一种涡轮发动机的点火系统，所述系统包括点火火花塞以及火花塞激励器装置，所述点火火花塞具有所谓的激励端子和所谓的返回端子，所述火花塞激励器装置连接到所述火花塞的所述激励端子，所述返回端子在使用中连接到所述涡轮发动机的等电位参考形成结构，所述激励器装置在使用中连接到命令线和电源，所述激励器装置在接收激励信号时通过所述命令线向所述火花塞提供激励信号，所述点火系统包括控制装置，所述控制装置包括电流传感器、电压传感器、第一比较器、第二比较器和微控制器，所述第一比较器接收由所述电压传感器生成的信号作为输入，所述第二比较器接收由所述电流传感器生成的信号作为输入，所述微控制器接收所述两个比较器的输出，所述第一比较器被配置用于将由所述电压传感器生成的所述信号的幅度值与第一参考值进行比较，并且所述第二比较器被配置用于将由所述电流传感器生成的所述信号的值与第二参考值进行比较，所述微控制器实现与逻辑门，所述与逻辑门的输出是这样的信号，如果在由所述电压传感器生成的所述信号的幅度值高于所述第一参考值的同时由所述电流传感器生成的所述信号的幅度值低于所述第二参考值，则所述信号指示所述点火系统故障的信号。

将这种控制装置结合在点火系统中使得能够更容易地获得点火系统的健康状态。

本发明还涉及一种由控制装置实现的用于检测涡轮发动机的点火系统故障的方法，所述点火系统包括点火火花塞以及火花塞激励器装置，所述点火火花塞具有所谓的激励端子和所谓的返回端子，所述火花塞激励器装置连接到所述火花塞的所述激励端子，所述返回端子在使用中连接到所述涡轮发动机的等电位参考形成结构，所述激励器装置在使用中连接到命令线和电源，所述激励器装置在接收激励信号时通过所述命令线向所述火花塞提供激励信号，所述控制装置包括电流传感器、电压传感器、连接到所述电压传感器的第一比较器、连接到所述电流传感器的第二比较器、以及接收所述两个比较器的输出的微控制器，

所述方法包括以下步骤：

-通过所述电压传感器测量电压，所述传感器生成表示所述电压的图像的信号；

-通过所述电流传感器测量电路，所述传感器生成表示所述电流的图像的信号；

-通过所述第一比较器将由所述电压传感器生成的所述信号的幅度与第一参考值进行比较；