[发明专利]一种用于汽车座椅的扭杆调节机构

说明书

本发明公开了一种用于汽车座椅的扭杆调节机构，包括骨架、下架板、扭杆和侧面组件；骨架两侧均连接有侧面组件，下架板两端分别固定于两个侧面组件；下架板上具有固定插槽，侧面组件上设有固定通孔，侧面组件上还设有限位件；扭杆包括第一连接段、第一定位段、直线杆段、第二连接段、第二定位段；直线杆段与下架板平行设置，直线杆段的第一端往后延伸有第一连接段，第一定位段杆面抵接下架板，第一定位段一端插于固定插槽内，另一端与第一连接段连接；直线杆段的第二端延伸有第二连接段，第二连接段穿过固定通孔，并往后延伸第二定位段，第二定位段的端部设于限位件后侧；该扭杆调节机构回弹效果好，质量轻，占用空间小，成本低。

技术领域

本发明涉及座椅技术领域，尤其涉及一种用于汽车座椅的扭杆调节机构。

背景技术

目前，汽车座椅，尤其是前排座椅，座椅靠背倾角一般可以调节，以方便驾驶员或其他乘坐人员调整适合的靠背请教，保持合适舒服的坐姿，对于驾驶员来说，座椅靠背可调有助于缓解疲劳驾驶；而在现有技术中，座椅靠背调节装置是依靠安装在靠背骨架一侧的释放杆来控制靠背的调节和锁定的，靠背通常来说安装有核心件和复位装置，核心件为靠背提供解锁和锁定功能，复位装置为靠背解锁后向前运动提供动力，向后运动提供阻尼以使操作者获得合适的操作感受。

在目前的汽车座椅中，用于提供复位力的机构一般为涡卷弹簧机构；但是，采用涡卷弹簧作为提供复位力的机构时，一般需要较大的装配空间，且需要较高的制造成本，且其不能确保汽车座靠背完全回弹到位。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种可以将汽车座椅靠背总成回弹到位的用于汽车座椅的扭杆调节机构。

本发明的目的采用如下技术方案实现：

一种用于汽车座椅的扭杆调节机构，包括骨架、下架板、扭杆和侧面组件；所述骨架两侧均连接有所述侧面组件，所述下架板两端分别固定于两个所述侧面组件；所述下架板上具有固定插槽，所述侧面组件上设有固定通孔，所述侧面组件上还设有限位件；

所述扭杆包括第一连接段、第一定位段、直线杆段、第二连接段、第二定位段；所述直线杆段与所述下架板平行设置，所述直线杆段的第一端往后延伸有所述第一连接段，所述第一定位段杆面抵接所述下架板，所述第一定位段一端插于所述固定插槽内，另一端与所述第一连接段连接；所述直线杆段的第二端延伸有所述第二连接段，所述第二连接段穿过所述固定通孔，并往后延伸所述第二定位段，所述第二定位段的端部设于所述限位件后侧；

所述固定插槽位于所述下架板前侧，所述限位件位于所述下架板后侧。

进一步地，所述固定插槽为圆柱形凹槽，所述插槽开口朝下，所述第一定位段端部插入所述固定插槽；所述第一定位段的外周杆壁与所述固定插槽内壁抵接。

进一步地，所述扭杆包括若干折弯部，所述第一连接段与所述直线杆段的第一端通过所述折弯部连接，所述第一连接段轴线的延长线与所述直线杆段轴线的延伸线相交形成直角。

进一步地，所述第一定位段与所述第一连接段通过所述折弯部连接，所述第一定位段的延长线与所述第一连接段的延长线相交形成钝角。

进一步地，所述第二连接段包括竖向连接段和水平连接段，所述竖向连接段两端分别通过所述折弯部与所述直线杆段的第二端、所述水平连接段连接；

所述水平连接段与所述直线杆段平行设置。

进一步地，所述竖向连接段由与所述直线杆第二端往前倾斜延伸。

进一步地，所述第二连接段还包括倾斜连接段，所述倾斜连接段通过所述折弯部连接于所述水平连接段远离所述竖向连接段的一端；所述倾斜连接段往后倾斜延伸；

所述第二定位段通过所述折弯部连接于所述倾斜连接段的另一端。