[发明专利]一种寒地城市非机动车道设置方法

说明书

本发明公开了一种寒地城市非机动车道设置方法，旨在解决寒地城市由于季节变化，非机动车道在冬季利用率低，导致道路资源浪费的问题，并为冬季提供一定的堆雪空间。为达到此目的，本发明设置方法为：春夏秋季非机动车道采用与机动车道共板形式进行设置，加装可移动硬质隔离设施，非机动车道与步行道间采用高差隔离，为骑行者提供独立、安全的骑行空间。冬季限制非机动车出行回收隔离设施，将非机动车道作为堆雪空间；在非机动车道上每隔200‑500米设定一处堆雪点，在该点埋设1‑2米长电热融雪设备，以及时融化并清除雪堆；非机动车道横坡度设置为2％，以提高排水能力；非机动车道上排水沟盖板开口与步行道垂直设置，以防止车胎陷入开口。

技术领域

本发明专利涉及城市道路设计技术领域，具体涉及一种针对寒地城市的非机动车道设置方法。

背景技术

近年来，随着城市化、机动化的快速发展，城市交通拥堵问题日益突出，小汽车尾气污染对环境影响日益加剧。自行车与电动自行车作为较环保、占用资源较少的交通工具，不仅能够缓解城市交通压力，同时还可以促进城市交通领域节能减排，发展自行车与电动自行车交通系统，是目前解决城市交通问题最简便的途径。寒地城市由于冬季气候寒冷、降雪量大，春夏秋季气候宜人，非机动车出行量随着季节的变化产生较大的波动，因此在设置非机动车道时，需要充分考虑寒地气候特点，提高设计的实用性。

目前，寒地城市在非机动车道的设置上，常常采用人非共板式，即非机动车道与步行道合并设置的方式(见图1)。这种方法虽然能够将非机动车道与机动车道进行分离，提高非机动车出行的安全性，但却加大了非机动车与行人之间的相互干扰，且对于空间有限、难以拓宽的步行道，无法采用该方法。非机动车道与机动车道共板设置也是一种常见的城市道路设计方法，通过占用机动车道，在道路两侧设置一定宽度的非机动车道，且为了减少非机动车与机动车产生交通冲突，非机动车道与机动车道间会加装如隔离墩或护栏等隔离设施。但对于寒地城市，由于冬季非机动车出行量较其他季节显著减少，冬季非机动车道利用率偏低，使得本就有限的道路资源产生了浪费。而且冬季在除雪的过程中，虽然机械除雪设备能够迅速的刮除路面积雪，但仍需要占用一定的空间放置清扫出来的雪堆，这些雪堆往往挤占在机动车道上，且没有固定地点堆放，机动车行驶至雪堆处需要减速换道，严重影响道路的通行能力，极易造成交通拥堵。

发明内容

为了解决寒地城市非机动车道冬季利用率低的问题，并为雪堆提供适当的堆放空间，本发明针对寒地城市，提供一种随季节变化的非机动车道设置方法，以充分利用城市道路空间资源，提高道路设计的实用性，并充分展现寒地城市的自然环境及地域文化特色。

本发明具体技术方案如下：对于寒地城市，春夏秋季非机动车道采用与机动车道共板的形式进行设置，并加装可移动的硬质隔离设施；冬季限制非机动车出行，并回收隔离设施，将非机动车道作为临时的堆雪空间，每隔200-500米设立一处堆雪点。考虑到频繁的降雪可能造成雪堆清除作业的不及时，为了能及时的清除积雪，在非机动车道的各处堆雪地点埋设1-2米长的电热融雪设备，同时，为了提高排水效果，非机动车道横坡采用2％。此外，为了防止车胎过细陷入排水沟盖板的开口中，将排水沟盖板垂直步行道进行设置。

所述非机动车道与步行道之间采用高差隔离的形式；

所述非机动车道与机动车道共板设置，为单向车道，分布在机动车道两侧；

所述非机动车道在春夏秋季，与机动车道之间加装硬质隔离设施进行隔离，且隔离设施为可移动式的；

所述非机动车道在冬季作为机动车道及步行道的堆雪空间使用；

所述非机动车道隔离设施在冬季进行回收；

所述非机动车道每隔200-500米设立一处堆雪地点，并在该地点加设1-2米长的电热融雪设施；

所述非机动车道横坡为2％；

所述非机动车道上的排水沟盖板的开口与步行道方向垂直。