[发明专利]一种电动汽车热管理系统

权利要求书

1.一种电动汽车热管理系统，其特征在于，包括：散热器、整车控制器、电子水泵、电机水套、电机控制器水套、充电机水套、动力电池液冷装置、第一温度传感器、第二温度传感器、第三温度传感器和第四温度传感器；

所述电子水泵通过液冷循环管路与所述电机水套、所述电机控制器水套、所述充电机水套连接；

所述散热器设置在所述液冷循环管路上，在所述电子水泵运转时，所述散热器通过所述液冷循环管路内的冷却液对所述电机水套、所述电机控制器水套和所述充电机水套进行热交换；

所述电机水套用于将电机运转产生的热量通过热传导给冷却液；

所述电机控制器水套用于将电机控制器产生的热量热传导给冷却液；

所述充电机水套用于将充电机产生的热量热传导给冷却液；

所述整车控制器与所述电子水泵和第一温度传感器信号连接，所述第一温度传感器用于检测动力电池的电池温度；

所述整车控制器分别与所述第二温度传感器、所述第三温度传感器和所述第四温度传感器信号连接；

所述第二温度传感器用于检测电机温度，所述第三温度传感器用于检测电机控制器的IGBT温度，所述第四温度传感器用于检测充电机温度；

所述电子水泵为变频水泵；整车控制器根据电池温度、电机温度、IGBT温度和充电机温度计算得到热平衡需要的冷却液流量，并根据所述冷却液流量控制所述电子水泵的转速，以使冷却液的循环流速达到热平衡需求；

在冷却液流量要求不同时，通过整车控制器输出不同占空比的PWM信号，以控制电子水泵的转速来实现流量需求；

在所述电池温度大于第一温度阈值时，所述整车控制器控制所述电子水泵运转，使冷却液在所述动力电池液冷装置内循环；

在所述电机温度、电机控制器温度或所述充电机温度大于第二温度阈值时，所述整车控制器控制所述电子水泵运转，使冷却液在液冷循环管路循环流动，并通过所述散热器散热，其中，所述第二温度阈值小于所述第一温度阈值；

所述动力电池液冷装置通过所述液冷循环管路与所述电子水泵相连，在所述电子水泵运转时，所述冷却液通过所述液冷循环管路在所述动力电池液冷装置内循环流动。

2.根据权利要求1所述的电动汽车热管理系统，其特征在于，还包括：散热风扇和第五温度传感器；

所述整车控制器分别与所述散热风扇和所述第五温度传感器信号连接，所述散热风扇设置在所述散热器的一侧，所述第五温度传感器用于检测所述散热器的出水口温度；

在所述出水口温度大于第三温度阈值时，所述整车控制器控制所述散热风扇运转，以使所述散热风扇对所述散热器进行风冷。

3.根据权利要求2所述的电动汽车热管理系统，其特征在于，还包括：热交换器和控制阀；

所述热交换器设置在冷却液循环管路上，所述热交换器用于汽车空调的冷媒与冷却液循环管路的冷却液进行热交换；

在所述出水口温度大于第四温度阈值时，所述整车控制器控制所述控制阀打开阀门，使冷媒进入所述热交换器与冷却液进行热交换，其中，所述第四温度阈值大于所述第三温度阈值。

4.根据权利要求3所述的电动汽车热管理系统，其特征在于，还包括：膨胀水壶；

所述膨胀水壶设置在所述冷却液循环管路上，用于加注冷却液和排放管内气体。