[发明专利]一种碳纤维汽车前舱盖模压成型方法

说明书

本发明涉及汽车用一种碳纤维前舱盖快速模压成型工艺流程。属于交通设施技术领域。本发明提供的一种碳纤维汽车前舱盖模压成型方法，与普遍的汽车碳纤维前舱盖模压成型方法相比，取消了预浸料预热、预成型、半成品冷却三个工序，简化了工艺流程，使生产线投放的设备、工装减少，节省了设备和工装占地空间，降低了投入成本，避免了预成型体转移可能带来位置摆放偏差和纤维纹理紊乱的质量风险；选用固化时间为5‑10min的中温固化碳纤维预浸料，使汽车前舱盖模压成型周期大幅缩短，为适应汽车行业高效生产节奏迈向一大步；模具温度降至80‑100℃后半成品脱模，减少了半成品占模时间，使成型周期又缩短，且解决了半成品变形、粘模、纤维纹理紊乱质量问题。

技术领域

本发明涉及汽车用一种碳纤维前舱盖快速模压成型工艺流程。属于交通设施技术领域。

背景技术

目前普遍的汽车前舱盖模压成型方法大致包括预浸料裁切、预浸料预热、预成型、预成型体入模、合模、固化、脱模、半成品冷却、切边、检验等工序，可见成型工序较多，生产线较长，易导致生产线投入设备、工装、场地、成本等增加，随之质量控制点增多，进而会对最终产品质量增加风险；普通固化制度的预浸料固化周期长达数个小时，完全无法适应汽车行业高效生产的节奏；为了便于脱模、避免半成品变形、粘模、防止半成品外表面纤维纹理紊乱，将成型模具温度降至60℃以下后脱模，使半成品占模时间较长，进而成型周期延长，下一件产品成型需要再次升温，增加能耗；模压成型的碳纤维前舱盖还将面临两大技术问题：一是外表面碳纤维纹理方向完全不可紊乱，二是约1mm厚异形型面的产品变形满足公差要求。

发明内容

本发明的目的：在保证模压成型碳纤维前舱盖产品的质量前提下，尤其是外表面碳纤维纹理要求和型面公差要求，为了简化工艺流程、降低生产线投入成本、缩短成型周期、提高生产效率，从而适应汽车行业生产的高效节奏，本发明提供了一种碳纤维汽车前舱盖快速模压成型工艺流程。

本发明的技术解决方案：碳纤维预浸料为成型材料，以预浸料模压工艺为基础，在流水生产线上，实现所述模压成型方法如下：1):预浸料裁切：按照设计的前舱盖外形，使用裁切机将所需的多层碳纤维预浸料一体裁切；2):入模：将裁切好的预浸料直接放入预先升温至中低温为a℃的成型模具；3):合模：按照碳纤维预浸料成型工艺参数设置压机，合模、加压、升温；4):固化：模具升至中温为b℃，同时固化，固化时间为5-10min；5):脱模：固化完成后，模具降至中低温为a℃，得到碳纤维汽车前舱盖半成品，将固化完成的碳纤维汽车前舱盖半产品脱模；6):切边：即刻对脱模的前舱盖半产品进行切边处理；7)：检验：对产品外表面碳纤维纹理和外形型面公差进行检测；在成型模具保持中低温为a℃的状态下，进行第二件碳纤维汽车前舱盖成型，重复上述步骤2)、3)、4)、5)，获得第二件碳纤维汽车前舱盖半成品，持续循环至完成所有碳纤维汽车前舱盖半成品。

所述碳纤维预浸料选用中温固化树脂体系，固化时间约5-10min，碳纤维为3K和12K。

预浸料入模前成型模具升至80-100℃，入模后升至130-150℃，固化后脱模时，降温至80-100℃，持续循环，使生产线连续运转。

所述检验产品外表面时，产品外表面纤维纹理清晰，其中周边2mm高“立边”区域无纤维紊乱现象。