[发明专利]一种防撞吸能装置

说明书

本发明公开了一种防撞吸能装置，涉及工程建筑技术领域。本发明包括若干工字钢，工字钢安装于桥墩周侧面，若干工字钢一表面均滑动连接有第一升降环，第一升降环周侧面转动连接有第一转环，若干工字钢一表面均滑动连接有第二升降环，第二升降环周侧面滑动连接有第二转环，第一转环与第二转环之间固定连接有若干防撞装置，防撞装置包括上固定夹，上固定夹一表面与第一转环固定连接，上固定夹一表面转动连接有第一旋转板，第一旋转板一侧面转动连接有缓冲盒，本发明通过第一转环、第二转环和若干防撞装置的相互配合，使得防撞装置可以改变船只的冲击力方向，引导船只与海水相互冲击抵消撞击力，具有提高缓冲吸能的优点。

技术领域

本发明涉及工程建筑技术领域，具体为一种防撞吸能装置。

背景技术

桥墩是支承桥跨结构并将恒截和车辆活载传至地基的亚筑物、桥台设在桥梁两湖。桥墩则在两桥台之间。桥域的作用是支承桥跨结构，面桥台陈了起支承桥跨结构的作用外，还要与路堤衔接并防止路堤滑场。为保护析台和路堤填士，析台两侧常做一些防护和导流工程。

现有的桥墩防撞吸能装置都是防护垂直于桥墩面的冲击力，经过缓冲吸能后部分冲击应力依旧对桥墩作用，不能有效的将冲击的能量吸收，针对不同角度的冲击力不能都有效的进行缓冲，并且长时间的冲击容易使防护装置损坏而失效，不利于长时间使用，因此现有的桥墩保护装置防撞吸能效果差是本领域技术人员需要解决的技术问题。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种防撞吸能装置，通过第一转环、第二转环和若干防撞装置的相互配合，解决了现有的桥墩保护装置防撞吸能效果差的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种防撞吸能装置，包括四根工字钢，所述工字钢安装于桥墩周侧面；

四根所述工字钢一表面均滑动连接有第一升降环，所述第一升降环周侧面转动连接有第一转环，四根所述工字钢一表面均滑动连接有第二升降环，所述第二升降环周侧面滑动连接有第二转环，所述第一转环与第二转环之间固定连接有十二个防撞装置；

所述防撞装置包括上固定夹，所述上固定夹一表面与第一转环固定连接，所述上固定夹一表面转动连接有第一旋转板，所述第一旋转板一侧面转动连接有缓冲盒，所述缓冲盒底部两侧面均转动连接有第二旋转板，所述第二旋转板一侧面转动连接有下固定夹，所述下固定夹一表面与第二转环固定连接；

所述缓冲盒内部开设有中空气腔，所述缓冲盒一侧面固定连接有摩擦块，所述摩擦块一表面开设有五个凹槽。

进一步地，四根所述工字钢一表面均滑动连接有第三升降环，所述第三升降环周侧面固定连接有浮力装置，所述第二升降环底面固定连接有一摩擦圈。

进一步地，所述下固定夹一表面固定连接有气动马达，所述气动马达输出轴一端固定连接有驱动轮，所述驱动轮周侧面与摩擦圈一表面传动连接，所述中空气腔连通有一进气管，所述进气管一端与气动马达进气口连通，所述气动马达出气口一端连通有出气管。

进一步地，所述浮力装置包括第三转环，所述第三转环内表面与第三升降环转动连接，所述第三转环一表面固定连接有十二根固定杆，十二根所述固定杆一端均与第二转环固定连接，所述第三转环一表面固定连接有气囊，所述出气管一端贯穿第三转环并且与气囊连通。

进一步地，所述第一升降环与第二升降环相对一表面之间固定连接有八根伸缩杆。

进一步地，所述摩擦块材质为泡沫铝。

本发明具有以下有益效果：

1、该防撞吸能装置，通过第一转环、第二转环和若干防撞装置的相互配合，使得防撞装置通过气动马达驱动旋转的方式改变船只的冲击力方向，引导船只与海水相互冲击抵消撞击力，具有提高缓冲吸能的优点。