[发明专利]一种多工况路面的模拟装置及路况模拟方法

说明书

本发明公开了一种多工况路面的模拟装置，包括升降装置，升降装置连接有升降工作台，升降工作台上设置有左右倾斜调节机构和前后倾斜调节机构，前后倾斜调节机构上还设置有凹凸工况调节机构。本发明还公开了一种路况模拟方法，该方法使用本发明一种多工况路面的模拟装置，具体包括，将底座通过地脚螺栓安装固定；转动升降旋转手柄，调节升降工作台的高度；确定路况参数；转动左右旋转手柄，左右旋转工作台转动，完成纵向倾斜路面模拟；转动前后旋转手柄，完成侧向倾斜路面；转动旋转手柄，转动调节手柄，完成路面凹凸度调节。本发明一种路况模拟方法提高了汽车在多种路面工况上的运动和受力情况测量的准确性。

技术领域

本发明属于汽车试验技术领域，涉及一种多工况路面的模拟装置，还涉及一种路况模拟方法。

背景技术

汽车底盘测功机是一种用来测试汽车动力性、多工况排放指标、燃油指标等性能的室内台架试验设备，主要由道路模拟系统、信号采集与控制系统、安全保障系统及引导系统等构成。底盘测功机是用转鼓模拟代替路面，转鼓转动相当于连续移动的路面，被测汽车的车轮在其上滚动。汽车底盘测功机有单转鼓和双转鼓之分，单转鼓底盘测功机支承每侧驱动车轮的转鼓为一个，转鼓直径较大(一般在1500～2500mm之间)，支承轴承少，台架的机械损失小。转鼓直径越大，车轮在转鼓上就越像在平路上滚动，轮胎与转鼓的滑转率小、滚动阻力小，因而测试精度高，但制造和安装费用大，一般用于制造厂和科研单位。双转鼓式底盘测功机支承每侧驱动车轮的转鼓为两个，转鼓直径小(一般在180～500mm之间)，与单转鼓底盘测功机相比，多了四个支承轴承和一个联轴器，在检测过程中，其机械损失较大。转鼓直径越小，车轮与转鼓的接触就与在平路上差别越大，轮胎与转鼓的滑转率增大、滚动阻力增大，所以测试精度较差；优点是设备成本低，使用方便，一般用于汽车使用、维修行业及汽车检测线或检测站。两种道路模拟装置主要是因为转鼓的数量和直径的不同而分别具有各自的优缺点，另外这两种底盘测功机在工作时转鼓的轴和车轮的轴是平行关系，只能模拟车轮在平直路面工况，对于汽车在转弯和上下坡道行驶时，车轮在有侧向和纵向倾斜道路上的运动情况不能模拟。

发明内容

本发明的目的是提供一种多工况路面的模拟装置，能够准确地模拟汽车在多种路面工况上的运动和受力情况。

本发明的另一目的在于提供一种工况模拟方法。

本发明所采用的第一种技术方案是，一种多工况路面的模拟装置，包括升降装置，升降装置连接有升降工作台，升降工作台上方由上至下依次设置有相互平行的左右旋转工作台和前后旋转工作台，左右旋转工作台设置有左右倾斜调节机构，左右旋转工作台通过销轴连接有左右倾斜保持架，左右倾斜保持架与升降工作台固定连接，前后旋转工作台设置有前后倾斜调节机构，前后旋转工作台通过销轴连接有前后倾斜保持架，前后倾斜保持架与左右旋转工作台固定连接，前后旋转工作台上还设置有凹凸工况调节机构。

本发明第一种技术方案的特点还在于，

升降装置包括底座，底座上设置有与之垂直的升降丝杠，升降丝杠与升降工作台为螺纹副连接，升降丝杠上固定套合有从动锥齿轮，从动锥齿轮啮合有主动锥齿轮，主动锥齿轮固定连接有主动轴一端，主动轴另一端设置有升降旋转手柄。

主动轴通过轴承座固定在底座上，升降丝杠两侧对称设置有立柱，立柱固定在底座上。

左右倾斜机构包括与左右旋转工作台固定连接的左右旋转轴，左右旋转轴与与左右旋转工作台的宽度方向平行设置，左右旋转轴通过支撑座与升降工作台形成回转副连接，左右旋转轴同轴固定连接有蜗轮，蜗轮啮合有蜗杆，蜗杆一端设置有左右旋转手柄。

升降工作台上固定有蜗杆支撑板，蜗杆沿蜗杆支撑板的厚度方向穿过，且蜗杆与蜗杆支撑板之间设置有滚动轴承。