[发明专利]真空度控制系统及控制方法

说明书

本发明提供一种真空度控制系统及控制方法，其中，该系统包括：至少一个真空管道，各真空管道设置有可开闭的密封门，密封门位于站点的两侧，密封门用于在关闭时隔离密封门两侧，以将站点两侧的空间与真空管道的其余管段相隔离。本发明提供的真空度控制系统通过在站点两侧设置可开闭的密封门，当站点两侧的密封门关闭时将站点两侧的空间与真空管道的其余管段相隔离，形成缓冲区，真空管道中的车辆在缓冲区完成乘降乘客的功能，同时，由于缓冲区与真空管道的其他管段相互隔离，能够有效避免在乘客乘降时，外部的空气直接进入缓冲区以外的其余管段中，造成真空管道的气压升高，真空度降低。

技术领域

本发明涉及轨道交通领域，尤其涉及一种真空度控制系统及控制方法。

背景技术

汽车、高铁、磁悬浮列车等地面交通工具因受空气阻力以及气动噪声的限制，运行速度通常被限制在一定范围之内。为了提高地面交通工具的运行速度，通常需要将车辆设置于真空管道中，通过改变车辆所处的介质条件，克服传统交通方式中空气阻力及气动噪声对行驶速度的限制，从而使车辆达到更高的运行速度。

但是，如何使真空管道中的车辆在站点完成乘降乘客的功能，又不影响超高速真空管道运输系统的正常运行，是目前亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明提供一种真空度控制系统及控制方法，以实现超高速真空管道运输系统中的车辆在站点完成乘降乘客的功能，且不影响超高速真空管道运输系统的正常运行。

第一方面，本发明提供一种真空度控制系统，包括：

至少一个真空管道；

各真空管道设置有可开闭的密封门，所述密封门位于站点的两侧；

所述密封门用于在关闭时隔离所述密封门两侧，以将站点两侧的空间与真空管道其余管段相隔离。

进一步地，所述真空管道的数量为一个，所述真空管道在每个站点处均设置有连通所述真空管道内外的站门，所述站门用于供乘客进入或离开车辆。

进一步地，所述真空管道的数量为至少两个，各所述真空管道相互对接，相邻两个所述真空管道之间设置有所述站点。

进一步地，所述真空度控制系统还包括：抽真空组件；所述抽真空组件包括有至少一个真空泵，所述真空泵的不同端分别连通所述真空管道的内外两侧。

进一步地，每个所述密封门与所述密封门所在站点的另一密封门之间的距离小于所述密封门与其他密封门之间的距离。

进一步地，所述真空度控制系统还包括：第一传感器和控制器；

所述第一传感器设置在所述真空管道的内壁上，所述第一传感器用于检测车辆是否进入站点；

所述控制器与所述第一传感器电连接，所述控制器用于在所述第一传感器检测出所述车辆进入站点时，关闭所述站点两侧的密封门、开启所述站点对应的站门。

进一步地，所述第一传感器为红外传感器。

进一步地，所述真空度控制系统还包括：第二传感器；

所述第二传感器用于检测所述车辆是否启动；

所述控制器还用于在所述第二传感器检测出所述车辆启动时，关闭所述站点对应的站门、开启所述站点两侧的密封门。

另一方面，本发明还提供一种真空度控制方法，所述方法应用于第一方面所述的真空度控制系统，所述方法包括：

检测车辆是否进入站点；

在检测到所述车辆进入站点后，控制站点两侧的密封门关闭，以隔离所述密封门两侧，在真空管道中形成包含站门的隔离管段。

进一步地，每个站点对应的真空管道上均设置有站门；