[发明专利]电动汽车充电需求匹配服务系统、计算机可读存储介质在审
申请号: | 201811151373.3 | 申请日: | 2018-09-29 |
公开(公告)号: | CN109547627A | 公开(公告)日: | 2019-03-29 |
发明(设计)人: | 刘悦;钟荣栋;徐忠良;李同兵 | 申请(专利权)人: | 东莞市趣电智能科技有限公司 |
主分类号: | H04M1/725 | 分类号: | H04M1/725;H04W4/02;H04L29/08;B60L53/66 |
代理公司: | 东莞市华南专利商标事务所有限公司 44215 | 代理人: | 刘克宽 |
地址: | 523000 广东省东莞市松山湖高新*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 充电需求 电动汽车充电 供电 匹配 服务系统 计算机可读存储介质 意愿信息 道路救援 匹配成功 有效地 救援 合作 | ||
本发明涉及道路救援领域,尤其是一种电动汽车充电需求匹配服务系统和计算机可读存储介质,电动汽车充电需求匹配服务系统通过对充电需求方发来的充电需求信息和供电意愿方发来的供电意愿信息进行匹配,匹配成功就通知发来该充电需求信息的充电需求方和发来该供电意愿信息的供电意愿方,促使双方建立合作,使充电需求方能有效地寻找到愿意施以援手的供电意愿方,从而获得电动汽车充电救援。
技术领域
本发明涉及道路救援领域,尤其是一种电动汽车充电需求匹配服务系统和计算机可读存储介质。
背景技术
目前,若电动汽车在行驶过程中电量耗尽,车主只能选择拨打道路救援电话,请相关救援人员开拖车来将电动汽车拖至特定地点充电,该救援过程耗时长,效率低,费用高。
为改善上述不便之处,人们研发了车车互联充电技术,如专利ZL201210590312.3,其充电连接器设有两个充电枪接头,两个充电枪接头分别插入两台电动汽车,使两台电动汽车相互连通。使用时。控制有电的电动汽车(简称供电汽车)处于放电模式,无电的电动汽车(简称受电汽车)处于充电模式,如此设置,则供电汽车可通过充电连接器来对受电汽车进行充电,实现车车之间的相互救援。
然而,虽然上述充电连接器具备实现车车之间相互救援的能力,但在实际应用中,如何快速有效地寻找到愿意施以援手的供电汽车,还是一个待需解决的问题。
发明内容
本发明的目的是使道路上的电动汽车在电量不足以到达目的地时,能得到快速有效的充电救援。
为此,提供一种电动汽车充电需求匹配服务系统,包括存储器和处理器,该存储器存储有计算机程序,是该程序被处理器执行时能够使实现以下步骤:
需求接收步骤.接收充电需求方发来的充电需求信息;
意愿接收步骤.接收供电意愿方发来的供电意愿信息;
匹配步骤.对充电需求信息和供电意愿信息进行匹配;
通知步骤.成功匹配一对充电需求信息和供电意愿信息,就通知发来该充电需求信息的充电需求方和发来该供电意愿信息的供电意愿方。
匹配步骤中,根据充电需求方和供电意愿方之间的距离、双方定价和/或驱车方向进行自动匹配。
匹配步骤中,将供电意愿信息发给充电需求方进行选择,根据充电需求方作出的选择进行匹配。
匹配步骤中,将充电需求信息发给供电意愿方进行选择,根据供电意愿方作出的选择进行匹配。
进一步地,充电需求信息包括需求电量,供电意愿信息包括可提供电量;匹配步骤中,匹配的条件包括:可提供电量不少于需求电量。
还提供一种计算机可读存储介质,其存储有计算机程序,该程序被电动汽车充电需求方的移动通信终端的处理器执行时实现以下步骤:
需求生成步骤.根据充电需求方的输入,生成充电需求信息;
需求发送步骤.把所述充电需求信息发送给电动汽车充电需求匹配服务系统;
接收通知步骤.接收所述电动汽车充电需求匹配服务系统发来的成功匹配的通知,并输出给充电需求方。
在需求生成步骤中,若检测到充电需求方的电动汽车电量耗尽,则在所述充电需求信息中自动要求供电意愿方行驶到本车位置。
所述充电需求信息包括需求电量,在需求生成步骤中,根据从充电需求方当前位置到其目的地的最短路径计算需求电量。
所述需求电量的计算方式是将最短路径所对应的距离与受电汽车的剩余续航里程相加,用相加后的距离进行计算。
所述剩余续航里程是通过充电需求方的车辆剩余电量除以该车的每公里耗电量得出。
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