[发明专利]汽车驾驶员健康监测与响应系统有效
| 申请号: | 201811150449.0 | 申请日: | 2018-09-29 |
| 公开(公告)号: | CN109591823B | 公开(公告)日: | 2022-06-17 |
| 发明(设计)人: | K·R·帕特尔;P·赖恩;J·J·克勒辛;A·C·帕特尔 | 申请(专利权)人: | 操纵技术IP控股公司 |
| 主分类号: | B60W40/08 | 分类号: | B60W40/08;B60W50/14 |
| 代理公司: | 隆天知识产权代理有限公司 72003 | 代理人: | 石海霞;金鹏 |
| 地址: | 美国密*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 汽车驾驶员 健康 监测 响应 系统 | ||
一种监测车辆驾驶员的健康状况的方法包括:激活可穿戴设备,该可穿戴设备被配置为提供驾驶员健康信号;以及在控制器处接收驾驶员健康信号。响应于驾驶员健康信号指示出即将发生的驾驶员健康事件或当前驾驶员健康事件中的至少一个,该方法输出用于显示的警告。本公开可以识别驾驶员可能无法操作车辆的状况,并且可以利用ADAS来操纵车辆以抑制事故或者甚至将车辆朝向一个位置引导。
相关申请的交叉引用
本申请是于2017年9月29日提交的美国非临时申请第15/720,283号的继续申请,其全部内容并入本文。
技术领域
本公开提供一种能够检测各种健康问题的驾驶员健康监测系统。
背景技术
车辆可以采用各种传感器,其在操作车辆时检测驾驶员的状态。这些各种传感器可以检测驾驶员是否困倦、注意力是否集中,或者甚至是否在驾驶员座位上。这些各种传感器与车辆警告系统通信,并且如果传感器检测到驾驶员的不可接受状态,则可以输出声音警报或指示信号。然而,这些现有传感器中的一些传感器可能无法检测诸如心脏病发作或中风之类的健康问题。
因此,期望提供一种能够检测各种健康问题的驾驶员健康监测系统。
发明内容
根据本公开的实施例,提供了一种转向组件。转向组件包括高级驾驶员辅助系统、方向盘和驾驶员监测系统。高级驾驶员辅助系统被配置为控制车辆。基于高级驾驶员辅助系统的状态,方向盘在展开位置和缩回位置之间可移动。驾驶员监测系统与高级驾驶员辅助系统通信,并包括可穿戴设备和控制器。控制器被编程为响应于可穿戴设备位于距车辆的预定距离内而向可穿戴设备提供第一信号。
根据本公开的另一实施例,提供了一种驾驶员监测系统。驾驶员监测系统包括可穿戴设备和控制器。可穿戴设备可在第一模式和第二模式下操作。控制器被编程为响应于可穿戴设备位于距选择性自主车辆的预定距离内而提供第一信号,以将可穿戴设备从第一模式改变为第二模式。
根据本公开的又一实施例,提供了一种监测车辆驾驶员的健康状况的方法。该方法包括:激活可穿戴设备,该可穿戴设备被配置为提供驾驶员健康信号;以及在控制器处接收驾驶员健康信号。响应于驾驶员健康信号指示出即将发生的驾驶员健康事件或当前驾驶员健康事件中的至少一个,该方法输出用于显示的警告。
通过以下结合附图的描述,这些和其他优点和特征将变得更加清晰。
附图说明
在说明书结尾处的权利要求中特别指出并清楚地声明了本发明的主题。通过以下结合附图的详细描述,本公开的前述和其他特征以及优点将变得清晰,其中:
图1是具有处于缩回位置的转向组件的车厢的示意图;
图2是具有处于展开位置的转向组件的车厢的示意图;以及
图3是监测车辆驾驶员的健康状况的说明性方法的流程图。
具体实施方式
现在参考附图,其中将参考特定实施例描述本公开,但不限制本公开,应理解,所公开的实施例仅是本公开的说明,其可以体现在各种替代形式中。这些附图不一定按比例绘制;某些特征可能被夸大或最小化以显示特定部件的细节。因此,本文公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制,而仅仅作为教导本领域技术人员以各种方式使用本公开的代表性基础。
参考图1和图2,车辆10可以是传统车辆、自主车辆、自主驾驶车辆、选择性自主车辆或具有半自主能力的车辆。车辆10包括转向组件20、高级驾驶员辅助系统(ADAS)22和驾驶员监测系统24。
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