[发明专利]一种机车车载设备的检测方法和系统有效
申请号: | 201811149020.X | 申请日: | 2018-09-29 |
公开(公告)号: | CN109278797B | 公开(公告)日: | 2020-08-28 |
发明(设计)人: | 杨将;邓国知;邓永祁;石寒波;欧盛芬;阳亦斌;黄超;罗浩;胡嗣钦;曾垂周 | 申请(专利权)人: | 湖南中车时代通信信号有限公司 |
主分类号: | B61K11/00 | 分类号: | B61K11/00;B61L23/00 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 施浩 |
地址: | 410100 湖南省长沙市*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 机车 车载 设备 检测 方法 系统 | ||
1.一种机车车载设备的检测方法,其特征在于,包括车载设备分析过程、机车入库检测过程以及检测报警过程,
其中车载设备分析过程基于采集的车载设备数据,进行车载设备故障诊断,产生车载设备故障报警信号;
机车入库检测过程是基于列车入库判断方式和机车定位方式判断机车是否入库;
检测报警过程基于车载设备分析过程的结果和机车入库检测过程的结果,在机车入库的情况下对车载设备产生的故障报警信号进行检测报警;
其中列车入库判断方式包括:
基于是否有针对出入库的外部输入将LKJ监控模式切换为出入库模式;
在出入库模式中根据交路号和车站号判断机车出入库的位置;
根据机车出入库的位置判断机车是否入库。
2.根据权利要求1所述的机车车载设备的检测方法,其特征在于,车载设备分析过程是实时的,所基于的数据是实时采集的车载设备数据,车载设备数据包括车载设备的状态和参数信息。
3.根据权利要求1所述的机车车载设备的检测方法,其特征在于,机车出入库的位置包括入库、出库和在途,其中入库表示机车处于在途状态且LKJ监控模式为出入库模式,出库表示机车处于库内状态且LKJ监控模式为出入库模式,在途表示机车处于非出入库的LKJ监控模式且机车正在运行。
4.根据权利要求1所述的机车车载设备的检测方法,其特征在于,机车定位方式包括:
根据获取到的机车经纬度是否落在由机车入库地点配置成的电子围栏中的判断结果,判断机车是否入库。
5.根据权利要求1所述的机车车载设备的检测方法,其特征在于,列车入库判断方式和机车定位方式相结合时,列车入库判断方式为主,机车定位方式为辅。
6.根据权利要求1所述的机车车载设备的检测方法,其特征在于,检测报警是周期性的检测报警,当检测作业完成后形成检测作业文件,在检测作业文件合格时自动将机车的检测作业周期清零以便重新进入新周期的计算。
7.根据权利要求6所述的机车车载设备的检测方法,其特征在于,周期性的检测报警包括基于报警要求划分报警等级,其中机车在库内超期未检且出现机车处于出库状态时对应紧急报警等级,机车在库内且超期未检对应一级报警等级,机车在途中并未超期但有车载设备故障报警对应二级报警等级,机车在途中但超期未检对应三级报警等级,机车未超期且无车载设备故障报警对应无报警等级。
8.根据权利要求7所述的机车车载设备的检测方法,其特征在于,检测报警过程还包括根据报警等级和场景进行对应的处理,包括紧急报警等级对应通知停车并上车检测的处理,一级报警等级对应上车检测的处理,二级报警等级对应待机车入库后针对故障处理并检测的处理,三级报警等级对应待机车入库后进行检测的处理,无报警等级对应不做检测的处理。
9.一种机车车载设备的检测系统,其特征在于,包括车载设备分析模块、机车入库检测模块以及检测报警模块,其中:
车载设备分析模块被配置为基于采集的车载设备数据,进行车载设备故障诊断,产生车载设备故障报警信号;
机车入库检测模块被配置为基于列车入库判断方式和机车定位方式判断机车是否入库;
检测报警模块被配置为基于车载设备分析过程的结果和机车入库检测过程的结果,在机车入库的情况下对车载设备产生的故障报警信号进行检测报警;
其中机车入库检测模块的列车入库判断方式配置为:
基于是否有针对出入库的外部输入将LKJ监控模式切换为出入库模式;
在出入库模式中根据交路号和车站号判断机车出入库的位置;
根据机车出入库的位置判断机车是否入库。
10.根据权利要求9所述的机车车载设备的检测系统,其特征在于,车载设备分析模块的处理是实时的,所基于的数据是实时采集的车载设备数据,车载设备数据包括车载设备的状态和参数信息。
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