[发明专利]一种生产喷气燃料的方法

说明书

本发明涉及一种生产喷气燃料的方法，煤油馏分原料油和含氢物流混合后，依次通过第一加氢反应区和第二加氢反应区与加氢精制催化剂接触进行反应，加氢反应后的物料经过气液分离、液相物料分馏后，得到喷气燃料组分。采用本发明提供的方法，能够处理高氮煤油原料油，在相对缓和的条件下，生产碱性氮含量小于3μg/g，赛氏比色大于25号的喷气燃料组分，整个催化剂体系具有更为良好的稳定性，显著提高了装置的运转周期。

技术领域

本发明涉及一种馏分油的加氢精制领域，具体地说，是一种生产喷气燃料的加氢方法。

背景技术

当前我国航空运输业保持快速发展，喷气燃料(又称航空煤油，简称航煤)年消费量超过三千万吨，从国家能源战略安全考虑，应重视喷气燃料技术的开发。目前喷气燃料主要来自常压蒸馏装置的常一线馏分，直馏喷气燃料馏分的主要质量问题是硫醇超标，酸值及颜色需要改善。目前加氢精制过程中得到广泛应用就是滴流床喷气燃料加氢精制技术，该技术在的缓和工艺条件下进行加氢处理，主要是将直馏喷气燃料馏分中高硫醇降低至小于20μg/g，同时油品的酸值和颜色也得到改善。此外，GB6537-20063号喷气燃料标准中并未对产品中氮含量进行限制，所以广泛应用的现有技术的浅度加氢精制只适用于脱除原料中的硫醇，并不能显著脱除高氮原料油中的含氮化合物。

随着企业加工的高硫、高氮原油不断增加、原料油品种的变化及装置的扩能改造，喷气燃料产品出现了颜色安定性变差，不能长期稳定贮存等一系列问题。大量的研究表明，引起喷气燃料颜色变化的成分主要是微量非烃组分，包括含氧化合物、含氮化合物和含硫化合物。其中，碱性氮化物在较低温度下很容易与溶解在油品中的氧发生氧化反应生成自由基，并引发不稳定烃发生链式反应，生成溶于油的带色胶质，使喷气燃料产品颜色变深。研究结果表明当碱性氮含量高于3μg/g时，喷气燃料的颜色安定性变差，无法长期稳定储存。

加氢技术作为一种有效的脱硫、脱氮手段，在清洁燃料的生产中发挥着重要的作用。对于直馏喷气燃料馏分的加氢精制脱硫醇，在低反应压力下有利于脱除硫醇；在高反应压力下有利于氮化物的脱除，并有效地抑制催化剂表面积碳前身物的形成，有利于延长催化剂的使用寿命。目前直馏喷气燃料加氢一般的实际操作压力在1.0～2.0MPa，压力等级较低，不利于氮化物的脱除。在现有装置情况下，由于压力等级一定，仅通过提高氢分压来改善脱氮能力，提升空间有限。

CN103666546A公开了一种航空煤油液相加氢精制方法，该方法包括将氢气注入航空煤油中，并在液相加氢精制条件下，在加氢反应器中与具有催化加氢作用的催化剂接触，其中，通过平均孔径为纳米尺寸的通孔将氢气注入所述航空煤油中。根据本发明的航空煤油加氢精制方法，将氢气通过平均孔径为纳米尺寸的通孔注入航空煤油中，即使不借助于稀释剂或循环油，也能够将氢气高度分散并快速溶解在航空煤油中。该方法对航空煤油进行加氢精制能够获得良好的加氢精制效果，得到的精制油中，硫醇硫含量能够小于10μg/g。

CN104611057A公开了一种直馏煤油加氢方法，在常压塔的煤油侧线设置一液相加氢反应器，常一线抽出煤油馏分直接或经换热后，与少量管网氢气在静态混合器内混合后进入液相加氢反应器，在加氢催化剂的作用下进行加氢精制反应；分离得到的液体产品经汽提后作为产品煤油出装置。该方法主要是利用常压塔的富裕热量来降低装置能耗。

发明内容

本发明的目的是在现有技术的基础上提供一种生产喷气燃料的方法，以克服现有技术中加工劣质原料油时操作条件苛刻，催化剂稳定性差，以及产品中氮含量高、产品安定性差等问题。

本发明提供的方法，包括，煤油馏分原料油和含氢物流混合后，依次通过第一加氢反应区和第二加氢反应区，第一加氢反应区与加氢精制催化剂接触进行反应，加氢反应后的物料经过气液分离、液相物料分馏后，得到碱性氮含量小于3μg/g，赛氏比色大于25号的喷气燃料组分；

第一加氢反应区的反应温度高于第二加氢反应区的反应温度；