[发明专利]一种发动机防熄火控制方法和控制装置

说明书

本发明公开了一种发动机防熄火控制方法和控制装置，该发动机防熄火控制方法包括：获取发动机转速、油门开度和发动机负荷率；若发动机转速持续下降至小于或等于发动机转速阈值，以及油门开度大于或等于油门开度阈值，以及发动机负荷率大于或等于负荷率阈值，控制发动机的自身附件停止工作第一时间长度。本发明提供的发动机防熄火控制方法，可及时判定发动机是否有熄火风险，进而在存在熄火风险时控制发动机的自身附件停止工作第一时间长度来降低发动机的自身负载消耗，降低发动机由于负荷过大造成的熄火风险。

技术领域

本发明实施例涉及发动机控制技术，尤其涉及一种发动机防熄火控制方法和控制装置。

背景技术

发动机是汽车必不可少的部件，在行驶过程中，汽车发动机常常会工作在大负荷甚至满负荷的工况下。

当出现汽车发动机负荷过大的情况时，现有技术通常需要驾驶员判断发动机是否将要熄火，当判断出汽车将要熄火时，人工做出外部卸负荷动作以降低发动机的负荷防止熄火。

然而驾驶人员存在判断失误可能，且在驾驶人员判断正确的情况下，当驾驶人成功做出了卸载荷指令后，执行卸载荷的动作也需要一段时间出现发动机已经熄火的现象，造成不能及时卸掉负荷，不能有效地防止发动机大负荷条件下熄火情况的发生。

发明内容

本发明提供一种发动机防熄火控制方法和控制装置，以及时降低发动机负荷，有效地防止发动机大负荷条件下熄火情况的发生。

第一方面，本发明实施例提供了一种发动机防熄火控制方法，包括：

获取发动机转速、油门开度和发动机负荷率；

若发动机转速持续下降至小于或等于发动机转速阈值，以及油门开度大于或等于油门开度阈值，以及发动机负荷率大于或等于负荷率阈值，控制发动机的自身附件停止工作第一时间长度。

第二方面，本发明实施例还提供了一种发动机防熄火控制装置，包括：

第一获取模块，用于获取发动机转速、油门开度和发动机负荷率；

第一负荷控制模块，用于若发动机转速持续下降至小于或等于发动机转速阈值，以及油门开度大于或等于油门开度阈值，以及发动机负荷率大于或等于负荷率阈值，控制发动机的自身附件停止工作第一时间长度。

第三方面，本发明实施例还提供了另一种发动机防熄火控制方法，包括：

获取发动机转速、油门开度、发动机负荷率、发动机水温和发动机进气温度；

若发动机转速持续下降至小于或等于发动机转速阈值，以及油门开度大于或等于油门开度阈值，以及发动机负荷率大于或等于负荷率阈值，以及发动机水温小于或等于水温阈值，以及发动机进气温度小于或等于进气温度阈值，控制发动机自身附件停止工作第二时间长度。

第四方面，本发明实施例还提供了另一种发动机防熄火控制装置，包括：

第二获取模块，用于获取发动机转速、油门开度、发动机负荷率、发动机水温和发动机进气温度；

第二负荷控制模块，用于若发动机转速持续下降至小于或等于发动机转速阈值，以及油门开度大于或等于油门开度阈值，以及发动机负荷率大于或等于负荷率阈值，以及发动机水温小于或等于水温阈值，以及发动机进气温度小于或等于进气温度阈值，控制发动机的自身附件停止工作第二时间长度。