[发明专利]一种弹簧减振装置及汽车

说明书

本发明实施例提供了一种弹簧减振装置及汽车，其中弹簧减振装置包括：柱状支架，所述柱状支架包括由上至下依次同轴设置的第一柱体部分和第二柱体部分；外壁面用于与弹簧套接的环形减震软垫，所述环形减震软垫的内壁面包括形状与所述第一柱体部分的形状相匹配的第一内壁部分，及与所述第一内壁部分连接的第二内壁部分，所述环形减震软垫套设于所述柱状支架上，所述第一内壁部分与所述第一柱体部分贴合连接，所述第二内壁部分与所述第二柱体部分卡合连接，在保证牢固度的同时，便于装配和拆解。

技术领域

本发明涉及汽车部件领域，尤其涉及一种弹簧减振装置及汽车。

背景技术

随着汽车行业与社会经济的发展，汽车成为人们生活中出行所必不可少的交通工具。而汽车中会存在许多零部件，其中弹簧也是作为提升汽车性能所必不可少的汽车组件。

一般情况下，为防止装配过程中组件脱落，实现弹簧结构的安装强度，一般为弹簧减振软安装和弹簧支架安装总成间的配合为牢固的紧配合，现有的安装结构会导致装配的过程中装配和拆解都比较困难。

发明内容

本发明实施例提供一种弹簧减振装置及汽车，以解决现有的安装结构会导致装配的过程中装配和拆解都比较困难的问题。

为了解决上述技术问题，本发明是这样实现的：

第一方面，本发明实施例提供了一种弹簧减振装置，包括：

柱状支架，所述柱状支架包括由上至下依次同轴设置的第一柱体部分和第二柱体部分，在所述第一柱体部分至所述第二柱体部分的方向上，所述第一柱体部分的径向尺寸以第一递减率逐渐减小，所述第二柱体部分的径向尺寸以第二递减率逐渐减小，所述第二递减率小于所述第一递减率；

外壁面用于与弹簧套接的环形减震软垫，所述环形减震软垫的内壁面包括形状与所述第一柱体部分的形状相匹配的第一内壁部分，及与所述第一内壁部分连接的第二内壁部分；

所述环形减震软垫套设于所述柱状支架上，所述第一内壁部分与所述第一柱体部分贴合连接，所述第二内壁部分与所述第二柱体部分卡合连接。

可选地，所述第一柱体部分远离所述第二柱体部分的一端设置有侧面延伸部分，所述环形减震软垫与所述侧面延伸部分贴合抵接。

可选地，所述侧面延伸部分包括延伸方向与所述柱状支架的轴心线方向相垂直的第一延伸部分。

可选地，所述环形减震软垫靠近所述第一内壁部分的一端上设置有外延的平台，所述平台与所述第一延伸部分贴合抵接。

可选地，所述侧面延伸部分还包括与所述第一延伸部分连接的第二延伸部分，所述第二延伸部分在所述第一延伸部分的外缘沿由所述第一柱体部分至所述第二柱体部分的方向延伸。

可选地，所述第二内壁部分与所述第二柱体部分间对应设置有凹凸结构、螺纹结构及卡扣结构中的至少一种。

可选地，所述环形减震软垫包括金属骨架及包覆于所述金属骨架上的橡胶件。

可选地，所述第二柱体部分远离所述第一柱体部分的一端还设置有连接件，所述连接件上设置有安装孔。

可选地，所述连接件为一碗状结构件，所述碗状结构件的开口朝向远离所述第二柱体部分的方向。

第二方面，本发明实施例还提供了一种汽车，所述汽车包括如上所述的弹簧减振装置。

在本发明实施例中，第一柱体部分及第二柱体部分形成锥形的喇叭状结构，环形减震软垫的第一内壁部分与柱状支架的第一柱体部分形状相匹配，柱状支架与环形减震软垫套接时，第一内壁部分与第一柱体部分相贴合，第二内壁部分与第二柱体部分相卡合，在不同部位上形成松配合与紧配合的搭配，减少拆装过程的阻力，在通过卡合及贴合部分的摩擦力实现环形减震软垫在柱状支架上的固定装配的同时，便于装配和拆解，减少拆装成本。