[发明专利]低温救生艇舱门电热除冰装置及制作方法

说明书

本发明公开了一种低温救生艇舱门电热除冰装置及制作方法，装置包括两根横向碳纤维电热条和两根纵向碳纤维电热条，K型橡胶密封条分别粘接固定在碳纤维电热条的外侧面上；碳纤维电热条包括多层间隔设置的碳纤维布条，各层碳纤维布条之间通过环氧树脂胶粘接，形成了多层环氧树脂胶层和多层碳纤维布条交错相隔复合的碳纤维电热条。数层带有电极的碳纤维布条夹在多层间隔设置的碳纤维布条中。碳纤维电热条两端的铜箔电极分别通过导线与对应的开关、温控器连接。制作方法包括A制作碳纤维电热条，B安装电热除冰装置。本发明装置结构简单，发热效果显著，有利于降低本发明使用时的电能消耗。制作方法简单实用，解决了碳纤维电热条的制作难题。

技术领域

本发明涉及一种船艇的除冰装置，更具体的说，本发明涉及一种可用于加热低温救生艇舱门的碳纤维电热装置及其制作方法，属于船舶工程技术领域。

背景技

目前，用于低温救生艇舱门的防冰除冰方式主要为机械除冰和热能除冰，这两种除冰方式存在着效率低、成本高、需要额外增加辅助机构等缺点，不利于推广。碳纤维复合材料是目前最先进的复合材料之一，它以轻质、高强、耐高温、抗腐蚀、热力学性能优良等特点广泛用作结构材料及耐高温电热材料。将碳纤维与其他材料混合制成复合材料，利用碳纤维通电产生的焦耳热来给复合材料加热以达到除冰目的，同时该结构还具有足够的力学强度，满足结构使用要求，但是，碳纤维电热装置还没有应用在低温救生艇上。

发明内容

本发明旨在提供一种低温救生艇舱门电热除冰装置及制作方法，用于加热低温救生艇舱门，使得救生艇在低温水域航行舱门结冰后还能正常打开。

本发明通过以下技术方案予以实现：

一种低温救生艇舱门电热除冰装置，包括分别固定在救生艇舱门的门框四边上结构相同的两根横向碳纤维电热条和两根纵向碳纤维电热条，所述横向碳纤维电热条和纵向碳纤维电热条的外侧面朝向救生艇舱门的内侧面，K型橡胶密封条分别粘接固定在横向碳纤维电热条和纵向碳纤维电热条的外侧面所对应的舱门上；碳纤维电热条包括多层间隔设置、从3k碳纤维布裁剪而成的碳纤维布条，各层碳纤维布条之间通过环氧树脂胶粘接，首层和末层碳纤维布条的外侧均涂刷环氧树脂胶，从而形成了多层环氧树脂胶层和多层碳纤维布条交错相隔复合的碳纤维电热条；数层带有电极的碳纤维布条作为中间层夹在多层间隔设置的碳纤维布条中，带有电极的碳纤维布条两端分别设有横置的铜箔胶带,并且同一端的数层铜箔胶带通过粘接方式并联连接；平行设置在救生艇舱门门框上的两根纵向碳纤维电热条两端和两根横向碳纤维电热条两端的铜箔胶带分别通过导线与对应的开关、温控器串联连接。

本发明的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

进一步的，所述带有电极的碳纤维布条两端分别双面涂覆了导电银浆，铜箔胶带一端通过导电银浆分别与碳纤维布条两端垂直固定连接并在铜箔胶带的外侧面涂覆导电银浆，铜箔胶带另一端端头伸出碳纤维布条。

进一步的，伸出碳纤维布条另一端端头的铜箔长度A=4.5～5.5cm；所述温控器的温控范围8℃～16℃；碳纤维布条的宽度b与低温救生艇舱门的门框平板加热区域的宽度B之比：b/B=0.87～0.89。

一种低温救生艇舱门电热除冰装置的制作方法，包括以下制作碳纤维电热条步骤A和后续的在低温救生艇舱门上安装电热除冰装置步骤B：

A制作碳纤维电热条

1）裁剪碳纤维布制作碳纤维布条

在3k碳纤维布上，按照低温救生艇舱门纵横向的直线部分长度与宽度分别裁剪出多条对应的碳纤维布条，所述碳纤维布条的纵向两侧和横向两侧分别留出了纵向修剪余量a和横向修剪余量b；

2）制作带有电极的碳纤维布条