[发明专利]车辆用灯具

说明书

本发明提供一种通过蓄光体来实现模拟点亮、且提高了光源(发光元件)的散热性的车辆用灯具。该车辆用灯具具备LED(133)(光源)以及反射器(122)，该LED(133)搭载于光源基板(131)的一侧的表面，该反射器(122)配设于光源基板(131)的该一侧的表面侧、且具有反射从LED(133)射出的光的反射部(122)。该车辆用灯具在LED(133)与反射部(122)之间配设有散热体(161)以及蓄光体(162)，该散热体对由LED(133)产生的热量进行散热，该蓄光体(162)对光进行储存、且使储存的光朝向反射部(122)发光。

技术领域

本发明涉及汽车等车辆的灯具，尤其是涉及利用蓄光来进行灯具的模拟点亮的车辆用灯具。

背景技术

提出了在汽车的前照灯、标识灯等灯具的一部分上涂布蓄光材料并利用在该蓄光材料中储存的光进行模拟点亮(这里是指灯具呈现宛如处于点亮中那样的外观的状态)的技术。在专利文献1中的将搭载于底板的LED作为光源的灯单元中，在该底板、反射器的附近位置配设有蓄光材料，在灯单元的非点亮时，利用该蓄光材料发出的光来进行灯具的模拟点亮。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2015-149157号公报

发明内容

发明所要解决的问题

在专利文献1的技术中，作为针对LED发光时所产生的热量的对策，采取了经由底板进行散热、或者从底板向反射器传导热量而进行散热的构成。多数情况下底板、反射器由树脂形成，它们的导热系数并不一定很高，因此难以提高LED的散热性。已知若LED的散热效果较低则LED的发光效率降低，从而使灯具的照明效果、例如配光特性降低。另外，散热性的降低在蓄光材料的蓄光特性、发光特性方面也是不理想的。

本发明的目的在于提供一种车辆用灯具，在实现基于蓄光的模拟点亮的同时，另一方面，提高光源、尤其是发光元件的散热性。

用于解决问题的方法

本发明具备光源以及反射器，该光源搭载于光源基板的一侧的表面，该反射器配设于上述光源基板的该一侧的表面侧、且具有反射从上述光源射出的光的反射部，在上述光源与上述反射部之间配设有散热体以及蓄光体，该散热体对由上述光源产生的热量进行散热，该蓄光体对光进行储存、且使储存的光朝向上述反射部发光。

作为本发明的优选方式，散热体以与光源基板分体的方式构成，蓄光体形成在该散热体上。另外，作为本发明的另一优选方式，蓄光体被设为在设置于光源基板的一侧的表面的阻焊剂中含有蓄光材料的构成。进一步地，优选散热体由反射器的一部分构成。

发明效果

根据本发明，在蓄光体中有效地储存光源的光，并且通过散热体有效地对由光源产生的热量进行散热。由此，在实现基于蓄光体的模拟点亮的同时，提高基于光源的灯具的配光特性。

附图说明

图1是将本发明应用于汽车的前照灯的外观图。

图2是图1的前照灯的灯单元的分解立体图。

图3是第一实施方式的灯单元的纵剖视图。

图4是图3的主要部分的放大图。

图5是从下方观察蓄光板的立体图。

图6是变形例1的灯单元的纵剖视图。

图7是变形例2的灯单元的纵剖视图。

图8是第二实施方式的灯单元的纵剖视图。

图9是图8的主要部分的放大图。

附图标记说明