[发明专利]外拉杆保护装置和汽车转向器总成保护装置

说明书

本发明公开了一种外拉杆保护装置，包括用于套设在外拉杆外周的管体，所述管体的内壁面上设有轴向限位部和径向限位部，所述轴向限位部用于限制所述外拉杆沿轴向滑动，所述径向限位部用于限制所述外拉杆沿径向晃动。本发明还公开了一种汽车转向器总成保护装置。本发明中利用管体套设在外拉杆的外周，用于保护外拉杆的漆面，防止漆面破损；同时，通过轴线限位部限制外拉杆沿轴向滑动，通过径向限位部限制外拉杆沿径向的晃动，确保了外拉杆包装后的稳固性。

技术领域

本发明涉及汽车转向器技术领域，尤其涉及一种外拉杆保护装置和汽车转向器总成保护装置。

背景技术

现有的汽车转向器多是与横拉杆一起作为总成供货。其中，横拉杆用的材料为45#钢，存在被腐蚀的可能，因此主机厂一般会要求供应商对其进行镀漆防锈处理。但是在包装时，如图1所示，只会对外球销1和外球销防尘罩2部分使用一个塑胶套进行储运保护。

这种保护方式，缺失了对横拉杆的杆身的漆面保护，尤其是横拉杆的外拉杆3，漆面很容易破损，大大降低它所起到的防锈作用，导致横拉杆在储运、装配、使用过程中出现锈蚀的情况，长期来看也会影响横拉杆的寿命，甚至是行车安全。另外，在主机厂的零部件研发过程中，会对整个机械转向器带横拉杆总成做盐雾试验，测试漆面的防腐蚀能力，在有漆面破损的情况下，通常是在试验前标注出破损区域，试验后对该处出现的腐蚀情况进行忽略，如此做法或多或少会影响整个试验的准确性，不利于对零部件漆面质量的判定。

因此，有必要设计一种用于保护横拉杆的外拉杆保护装置和汽车转向器总成保护装置。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用户保护横拉杆的外拉杆保护装置和汽车转向器总成保护装置。

本发明的技术方案提供一种外拉杆保护装置，包括用于套设在外拉杆外周的管体，所述管体的内壁面上设有轴向限位部和径向限位部，所述轴向限位部用于限制所述外拉杆沿轴向滑动，所述径向限位部用于限制所述外拉杆沿径向晃动。

进一步地，所述管体为圆管，或矩形管。

进一步地，所述管体全部或部分包覆所述外拉杆的外周。

进一步地，所述管体的前段的上半部开设有缺口，所述管体的后段的上半部连续包覆所述外拉杆。

进一步地，所述轴向限位部为限位挡板，所述限位挡板形成在所述管体的后段的前端。

进一步地，所述管体的下半部开设有沿轴向延伸的狭缝。

进一步地，所述径向限位部包括圆弧板，所述圆弧板的内侧边为圆弧形，所述圆弧板的内侧边与所述外拉杆的圆周面接触。

进一步地，所述径向限位部包括角板，所述角板的内侧边形成直角口，所述角板的内侧边与所述外拉杆的直角面接触。

进一步地，所述外拉杆保护装置一体注塑成型。

本发明还提供一种汽车转向器总成保护装置，包括外球销保护套，还包括上述任一项所述的外拉杆保护装置。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：

本发明中利用管体套设在外拉杆的外周，用于保护外拉杆的漆面，防止漆面破损；同时，通过轴线限位部限制外拉杆沿轴向滑动，通过径向限位部限制外拉杆沿径向的晃动，确保了外拉杆包装后的稳固性。

附图说明

参见附图，本发明的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本发明的保护范围构成限制。图中：

图1是汽车转向器总成的结构示意图；

图2是本发明一实施例中汽车转向器总成保护装置的立体图；